Triumph TR6 - 1969 - 複数年クラスチャンピオン!

詳細説明

基本情報: - VIN: - 走行距離 / 時間: 車の状態: 非常に良好 - 「CP」複数年SOVRENクラスチャンピオン - ホモロゲーション部品の有効期限: - - 1969 TR6 #44 「CP」複数年優勝TRの履歴! この車は1986年頃にマーサーアイランドのスコット・ギボンズによって製造されました。初期の履歴は不明ですが、1987年11月のパームスプリングスGP IIIの表紙に載っていました。この車は1989年の第1回PNWヒストリックスに出場し、クラス優勝を果たしました。当時、この車はデイブ・フライボスが所有していました。 この車は1999年にテッド・ボスコヴィッチから購入されるまで数年間放置されていました。このとき、車体は持ち上げられ、シャーシに作業が行われ、機械的に修復されました。この車は 2004 年に再塗装され、その際にドアの窓の溝を塞いだり、フロントガラスの取り付け穴を塞いだり、ダッシュ パッドを取り付けたり、元のトリムを車に戻したりするなど、いくつかの変更が行われました。この車は、主に元の部品を使用して、C プロダクション ビンテージ レース仕様で製造されました。 この車は C プロダクション仕様で準備されましたが、当時は認証されていなかったウェーバー キャブレターで動作していました。トリプル ウェーバー キャブレター セットアップで 1 年間動作しました。この車には、ガソリン インジェクションで動作するように改造されるまで、数種類のツイン キャブレターが動作していました。 この車は数年間 P.I. で動作し、非常に順調でした。その後、トリプル ストロンバーグ キャブレターで動作するように変更され、このセットアップでかなり良好なパフォーマンスを発揮しました。この車は、元々車と一緒に購入されたウェーバー キャブレター セットアップに戻されました。オリジナルのブロックとヘッドが車に戻っています。 この車には、クローズレシオの Triumph ギアボックス、Trans-X LSD 3.70 リアディファレンシャル、Corvair アクスルスタブが装備されており、標準のアクスルを当時の仕様にアップグレードしています。シャーシは、ラックマウント、フロント下部 A アームマウント、ボディマウントを模倣したカスタムロールバーマウント、スイングアームマウント付近のフレームのガセット、強化されたリアディファレンシャルマウント、強化されたショックマウントクロスメンバーで強化されています。 フロントサスペンションは、標準のスポーツスプリングを使用して低く改造され、アンチスウェイバーと調整可能な Gaz ショック、ソリッドマウント付きのクイックステアリングラックを備えています。スタブアクスルは極太径に変更され、ハブはアルミニウムユニットに交換されています。 リアサスペンションは、Triumph スポーツスプリング、調整可能なキャンバースイングアームマウント、調整可能な Armstrong ショック (World Wide Auto Parts によって改造)、調整可能なリアアンチスウェイバーを使用しています。すべてのブッシングは、ポリタイプまたはソリッドマウントにアップグレードされています。 ブレーキは標準のマスターシリンダーとブースターを使用し、銅ニッケルラインとステンレスフレックスホースを組み込んでいます。標準のフロントキャリパーには、ピストンとパッドの間に銅のヒートシンクがあり、フロントエプロンからのエアダクトも備わっています。パッドはポーターフィールドR-4です。リアは7/8インチホイールシリンダー、ポーターフィールドR-4のライニングシュー、フィン付きアルミドラムにアップグレードされています。 エンジンは、標準より8ポンド軽量のスチールビレットクランクシャフトを備え、ベル形のカウンターウェイト（12）とダミーメインベアリングを備え、7k rpmまで簡単に回転します。現在のカムはデルタカムのD9で、バーニアタイミングギア、カムタイミング調整用の2ピースタイミングカバーが付いています。ヘッドはプログレッシブオートモーティブによるステージ3の改造で、約12:1 crです。1.65:1ローラーロッカーアームとTR5ダブルバルブスプリングを備えています。このエンジンには、Bastuck 製の鋳造アルミ製フィン付きオイルパンと Cambridge 製の軽量スチール製フライホイールが装着されており、カスタム スローアウト ベアリング付きの Tilton 7 ¼ インチ クラッチに適合するように改造されています。オイル フィルターは、SS ホース付きのオイル クーラーを備えたスピンオン タイプです。車には、標準の TR6 タンク シェルに Fuel Safe ブラダー、ダブル エンダー燃料ポンプ、スワール タンクが取り付けられています。 この車は、2009 年 6 月の Triumph World 号で特集され、Vintage Drift (SOVREN マガジン) やその他の地元の出版物の表紙に何度も登場しました。この車は、SOVREN で 20 年間走行し、クラス優勝を 6 回、2 位を 3 回、3 位を 3 回獲得しています。 いくつかの改造とアップグレードは、PI セットアップの使用を非常に支持してくれた Kas Kastener の指導によるものです。 スペアパーツには、4.10 Trans-X ディファレンシャル、4 速トランスミッション、SU キャブレターとマニホールド、予備カム、Hoosier H2O タイヤ付きホイールセット、予備ボンネット (軽量化なし)、その他予備パーツが含まれます。 私はこのオーナー/引退したレーサーをよく知っています。この車がクラス優勝車であるのには理由があります。非常に速い Triumph です! 喜んで配送手配をさせていただきます!!

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