2025 Çin Dayanıklılık Şampiyonası (CEC) Ulusal Kupası 1600-2000 Teknik Düzenlemeler V1

Çin Otomobil ve Motosiklet Sporları Federasyonu tarafından hazırlanan 2025 CEC Ulusal Kupası 1600-2000 Teknik Yönetmeliği V1, Çin Dayanıklılık Şampiyonası Ulusal Kupası'nın 1600 ve 2000 grupları için teknik gereksinimleri ve kuralları ayrıntılı olarak belirtiyor. Aşağıda katılımcı araçlara ilişkin tanımlar, temel gereksinimler, modifikasyon özellikleri, güvenlik standartları vb.'nin bir özeti yer almaktadır:

1. Temel Tanım ve Giriş Eşiği

1. Prototip araba tanımı
   Son 12 ay içerisinde en az 2.500 adetlik üretime ulaşmış seri üretim binek otomobil olması gerekiyor.
2. Yasaklı modeller
   Formula arabaları, sert tavanı olmayan arabalar, monte edilmiş çelik şasili arabalar, merkezi direksiyonlu arabalar (Organizasyon Komitesi tarafından onaylanmadığı sürece).
3. Temel araç yapısı
   • En azından sürücü kapısı ve yardımcı pilot kapısı, dört tekerlek düzeni (ön tekerlekten yönlendirme) ile donatılmış.
   • Güç ünitesi olarak sadece tek içten yanmalı motor kullanılmasına izin verilmekte olup, bu motorun "2018 Yerli Otomobil Yarışması Seri Üretim Araçları Emniyet Tadilat Kuralları"na uygun olması gerekmektedir.

2. Araç çekirdek parametreleri ve modifikasyon kısıtlamaları

1. Ağırlık sınırı

• Karşı ağırlık gereklilikleri: Minimum ağırlık, ≥4 adet 8,8 dereceli cıvata (çap ≥10 mm) ve ≥40 cm² temas alanına sahip cıvatalar kullanılarak kokpitin veya bagaj bölmesinin tabanına sabitlenen bir karşı ağırlık kutusu aracılığıyla elde edilmelidir.

2. Motor Kuralları

• Emme ve silindir hacmi: doğal emişli, 4 silindire kadar; 1600 grup deplasmanı ≤ 1600cc, 2000 grup deplasmanı ≤ 2000cc (2000cc üzeri K serisi özel kısıtlamalar gerektirir).
• Hız Sınırı:
  • 1600 grup: maksimum 8500 devir/dakika;
  • 2000 Grubu: ≤2000cc, maksimum 8300 d/d; >2000cc, maksimum 7700 d/d (organizasyon komitesi tarafından düzenleme yapılabilir).
• Hava Kısıtlayıcı:
  • Maksimum iç çapı 50mm olan 1600 grup;
  • 2000cc standart motor 70mm, K serisi yüksek performans motor 54mm'dir (2000cc üzeri 52mm).
• DEĞİŞİKLİK YOK: Güvenlik duvarında hiçbir değişiklik yapılmadı, titanyum/magnezyum/seramik malzemeler kullanılmadı (fabrikada yoksa).

3. Şanzıman sistemi

• Şanzıman: Sadece manuel şanzımana izin verilir, sıralı şanzıman kullanılabilir (simüle edilmiş sıralı vites değiştirme, sıralı olarak kabul edilir), maksimum 6 ileri vites, geri vitesi olması gerekir.
• Debriyaj: Maksimum 2 adet debriyaj balatası, sürtünme balatasının dış çapı ≥ 183 mm, karbon malzeme yasaktır.
• Diferansiyel: Sadece mekanik diferansiyellere izin verilir ve arka tahrik, yağlama yağı soğutma sistemi ile donatılabilir.

3. Güvenlik standartları ve zorunlu yapılandırma

1. Rollcage ve koltuklar
   • 2018 Yerli Otomobil Yarış Üretimi Araç Emniyet Modifikasyon Kuralları'na uygun olmalı, koltuk FIA sertifikalı (8855-1999 veya 8862-2009 standardı) olmalı, montaj braket malzeme kalınlığı ≥3mm (çelik) veya ≥5mm (alüminyum) olmalıdır.
   • Emniyet kemerleri FIA 8853-2016'ya uygun olmalı ve 5 noktalı emniyet kemerleri ile donatılmış olmalıdır.
2. Yangın söndürme sistemi
   • ≥ 2kg kuru toz yangın söndürücü (yangından korunma 3C sertifikalı) takılmalıdır ve FIA sertifikalı bir yangın söndürme sistemi önerilir (Teknik Liste N°16/52/97).
3. Koruma ağı
   • Sürücü tarafındaki cama koruyucu file takılmalıdır. Malzeme yanmaz, göz aralığı 25×25mm-60×60mm olup, rulo kafese sabitlenmiş ve tek elle açma aparatı ile donatılmıştır (renk kodu turuncu/kırmızıdır).
4. Elektrik ve Yakıt Güvenliği
   • Kablolamanın alev geciktirici malzemelerden yapılması, akünün metal bir desteğe sabitlenmesi ve kokpitteki akünün havalandırma kanalı ile donatılması gerekiyor.
   • Yakıt tankı FIA onaylı (FT3/FT5 vb.) olmalı, koruma kafesinin B sütununun arkasına yerleştirilmeli, yakıt ikmal portu aracın dışında olmalı ve gövdeden dışarı taşmamalıdır.

Dördüncüsü, gövde ve şasi modifikasyon özellikleri

1. Görünüm Kısıtlamaları
   • 1600 grubunun maksimum genişliği 1850 mm, 2000 grubunun ise 1920 mm'dir; Çevre ve arka kanat eklenmesine izin verilir, ancak arka kanat yüksekliği tavanı, genişliği ise gövdeyi geçmemelidir. Spoiler ve sivri uçlu yapılar yasaktır.
   • Motor koruması metalden (kalınlık ≥ 5mm) yapılmalı ve aerodinamik bir bileşen olarak kullanılmamalıdır.
2. Süspansiyon ve Frenleme
   • Süspansiyon sistemi modifiye edilebilir ancak direksiyon sisteminde seri üretim parçalar kullanılmalı ve kokpite elektronik güç pompası takılmamalıdır.
   • Fren sisteminde kaliper, disk ve plaka değişimi yapılabilir ancak ABS sisteminin sökülmesi gerekir. Ön ve arka fren kuvveti dağılımının ayarlanması sadece mekanik bir kol veya yay ön yük dağıtım valfi aracılığıyla mümkündür.
3. Tekerlekler ve lastikler
   • 15 inç × 8J'ye kadar 1600 takım jant (4/5 vida), 17 inç × 9J'ye kadar 2000 takım jant (sadece 5 vida); Yedek lastik ve lastik basınç ayar sistemleri yasaktır.

Ş. Diğer önemli kurallar

1. Veri ve İletişim
   Uzaktan veri iletimi yasaktır, sadece takım ve sürücü telsiz haberleşmesine izin verilir ve araç içi veri kayıt sisteminde ivmeölçer bulunamaz.
2. Yasaklanmış Ürünler
   Aracın soğutulması amacıyla buz/kuru buz kullanılması (sürücünün kişisel soğutması hariç) yasaktır.
3. Yerden yükseklik
   Sürücü olmadığında ve lastik basıncı 1,6 bar olduğunda, yerden yükseklik her zaman korunması gereken minimum 80 mm'dir.

VI. Referans Standartları ve Düzenleme Komitesi Yetkisi

• Özünde "2018 Yerli Otomobil Yarışması Üretim Araçları Emniyet Modifikasyon Kuralları" yer almaktadır. Organizasyon komitesi araç ağırlığı, hız, sınırlayıcı boyutu gibi parametreleri gerçek koşullara göre ayarlama hakkına sahip olup, ek kurallar geçerli olacaktır.
• Tüm değişikliklerin kurallara uygun olması gerekmektedir. Açıkça izin verilmeyen değişiklikler yasaktır ve değişiklikler diğer kısıtlamaları aşmak için kullanılamaz.