Campeonato de Endurance da China (CEC) de 2025 - Regulamento Técnico da Copa Nacional 1600-2000 V1

O Regulamento Técnico V1 da Copa Nacional CEC 1600-2000 de 2025, formulado pela Federação Chinesa de Esportes Automobilísticos e de Motocicletas, especifica em detalhes os requisitos técnicos e as regras para os grupos 1600 e 2000 da Copa Nacional do Campeonato de Endurance da China. A seguir, um resumo das definições, requisitos básicos para veículos participantes, especificações de modificação, padrões de segurança, etc.:

1. Definição básica e limite de entrada

1. Definição de protótipo de carro
   Precisa ser um carro de passeio produzido em massa, com uma produção de pelo menos 2.500 unidades em 12 meses consecutivos.
2. Modelos proibidos
   Carros de fórmula, carros sem capota rígida, carros com estrutura de aço montada e carros com volante central (a menos que aprovado pelo comitê organizador).
3. Estrutura básica do veículo
   • Equipado, no mínimo, com porta do motorista e porta do copiloto, configuração de quatro rodas (direção nas rodas dianteiras).
   • Somente um único motor de combustão interna é permitido como unidade de potência, que deve estar em conformidade com as "Regras de modificação de segurança de veículos de produção em massa para competições automobilísticas nacionais de 2018".

2. Parâmetros principais do veículo e restrições de modificação

1. Limite de peso

• Requisitos de contrapeso: O peso mínimo deve ser alcançado por meio de uma caixa de contrapeso, que é fixada na parte inferior do cockpit ou do compartimento de bagagem usando ≥4 parafusos de grau 8,8 (diâmetro ≥10 mm) com uma área de contato ≥40 cm².

2. Regras do motor

• Admissão e deslocamento: naturalmente aspirado, até 4 cilindros; Cilindrada do grupo 1600 ≤ 1600 cc, cilindrada do grupo 2000 ≤ 2000 cc (série K acima de 2000 cc requer restrições especiais).
• Limite de velocidade:
  • Grupo 1600: máximo 8500 rpm;
  • Grupo 2000: ≤2000cc, máximo 8300 rpm; >2000cc, máximo 7700 rpm (sujeito a ajustes pelo comitê organizador).
• Restringidor de ar:
  • 1600 grupos com diâmetro interno máximo de 50mm;
  • O motor padrão de 2000 cc tem 70 mm, o motor de alto desempenho da série K tem 54 mm (acima de 2000 cc tem 52 mm).
• SEM MODIFICAÇÕES: Sem modificações no firewall, sem uso de materiais de titânio/magnésio/cerâmica (a menos que equipado de fábrica).

3. Sistema de transmissão

• Transmissão: Somente transmissão manual é permitida, transmissão sequencial pode ser usada (troca de marchas sequencial simulada é considerada sequencial), máximo de 6 marchas para frente, deve ter marcha à ré.
• Embreagem: Máximo de 2 discos de embreagem, diâmetro externo do disco de fricção ≥ 183 mm, material de carbono proibido.
• Diferencial: Somente diferenciais mecânicos são permitidos, e a tração traseira pode ser equipada com sistema de refrigeração a óleo lubrificante.

3. Normas de segurança e configuração obrigatória

1. Gaiola de proteção e assentos
   • Deve estar em conformidade com as Regras de Modificação de Segurança de Veículos de Produção de Competição Automotiva Nacional de 2018, o assento deve ser certificado pela FIA (padrão 8855-1999 ou 8862-2009) e a espessura do material do suporte de montagem deve ser ≥3 mm (aço) ou ≥5 mm (alumínio).
   • Os cintos de segurança devem estar em conformidade com a norma FIA 8853-2016 e ser equipados com cintos de segurança de 5 pontos.
2. Sistema de extinção de incêndio
   • Deve ser instalado um extintor de pó químico seco ≥ 2 kg (certificação de proteção contra incêndio 3C) e recomenda-se um sistema de extinção de incêndio certificado pela FIA (Lista Técnica N° 16/52/97).
3. Rede de proteção
   • Deve ser instalada uma rede de proteção no vidro do lado do motorista. O material não é inflamável, o tamanho da malha é de 25×25 mm-60×60 mm, fixado à gaiola de proteção e equipado com um dispositivo de liberação com uma mão (o código de cor é laranja/vermelho).
4. Segurança elétrica e de combustível
   • O chicote elétrico precisa ser feito de material retardante de chamas, a bateria precisa ser fixada em um suporte de metal e a bateria no cockpit precisa ser equipada com um duto de ventilação.
   • O tanque de combustível deve ser aprovado pela FIA (FT3/FT5, etc.), instalado atrás do pilar B da gaiola de proteção, e a porta de reabastecimento deve estar localizada fora do veículo e não deve sobressair da carroceria.

Quarto, especificações de modificação da carroceria e do chassi

1. Restrições de aparência
   • A largura máxima do grupo 1600 é 1850 mm e do grupo 2000 é 1920 mm; é permitido adicionar bordas e asas traseiras, mas a altura da asa traseira não deve exceder o teto, e a largura não deve exceder a carroceria. Spoilers e estruturas com pontas são proibidos.
   • O protetor do motor deve ser de metal (espessura ≥ 5 mm) e não pode ser utilizado como componente aerodinâmico.
2. Suspensão e Frenagem
   • O sistema de suspensão pode ser modificado, mas a direção deve utilizar peças produzidas em série e a bomba de direção hidráulica eletrônica não deve ser instalada no cockpit.
   • O sistema de freio permite a substituição de pinças, discos e placas, mas o sistema ABS precisa ser removido. A distribuição da força de frenagem dianteira e traseira só pode ser ajustada por meio de uma alavanca mecânica ou de uma válvula de distribuição de pré-carga da mola.
3. Rodas e pneus
   • 1600 conjuntos de rodas de até 15 polegadas × 8J (4/5 parafusos), 2000 conjuntos de rodas de até 17 polegadas × 9J (apenas 5 parafusos); pneus sobressalentes e sistemas de regulagem de pressão dos pneus são proibidos.

V. Outras regras importantes

1. Dados e Comunicações
   A transmissão de dados por controle remoto é proibida, somente a comunicação de rádio entre equipe e piloto é permitida, e o sistema de gravação de dados de bordo não pode ter acelerômetro.
2. Itens Proibidos
   É proibido o uso de gelo/gelo seco para resfriar o veículo (exceto para resfriamento pessoal do motorista).
3. Distância ao solo
   Quando não há motorista e a pressão dos pneus é de 1,6 bar, a distância mínima ao solo é de 80 mm, que deve ser mantida o tempo todo.

VI. Padrões de Referência e Autoridade do Comitê Organizador

• O núcleo se refere às "Regras de modificação de segurança de veículos de produção para competição automobilística nacional de 2018". O comitê organizador tem o direito de ajustar parâmetros como peso do veículo, velocidade e tamanho do restritor de acordo com as condições reais, e as regras complementares prevalecerão.
• Todas as modificações devem estar de acordo com as regras. Modificações não explicitamente permitidas são proibidas, e modificações não podem ser usadas para contornar outras restrições.