2025 年中国汽车耐力锦标赛（CEC）国家杯 1600-2000 技术规则 V1
新闻公告 中国 5月16日
《2025年CEC国家杯1600-2000技术规则V1》，由中国汽车摩托车运动联合会制定，对中国汽车耐力锦标赛国家杯1600组、2000组参赛车辆的各项技术要求及规则进行了详细规定，以下从定义、参赛车辆基础要求、改装规范、安全标准等方面进行整理：
一、基础定义与参赛门槛
- 原型车定义
需为连续12个月内生产至少2500辆的大批量生产小客车。 - 禁止参赛车型
方程式、无硬顶车、拼装钢架车、中置方向盘车辆（除非获组委会批准）。 - 车辆基本结构
- 至少配备驾驶员舱门和副驾驶舱门，四轮布局（前轮转向）。
- 仅允许单一内燃机作为动力单元，需符合《2018年国内汽车比赛量产车型安全改装规则》。
二、车辆核心参数与改装限制
1. 重量限制
| 组别 | 驱动形式 | 基础重量（kg） | 序列式变速箱增重（kg） | 高性能发动机增重（kg） | 干式油底壳增重（kg） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1600组 | 前驱 | 900 | +20（920） | K20/K24/F20等+60 | +20 |
| 后驱 | 930 | +20（950） | - | - | |
| 2000组 | 前驱 | 1030 | +20（1050） | K20/F20等+60 | +30 |
| 后驱 | 1050 | +20（1070） | - | - |
- 配重要求：需通过配重箱达到最低重量，配重箱固定于驾驶舱或行李舱底部，使用≥4颗8.8级螺栓（直径≥10mm），接触面积≥40cm²。
2. 发动机规则
- 进气与排量：自然吸气，最多4缸；1600组排量≤1600cc，2000组排量≤2000cc（K系列超2000cc需特殊限制）。
- 转速限制：
- 1600组：最高8500转；
- 2000组：≤2000cc最高8300转，＞2000cc最高7700转（组委会可调整）。
- 空气限流器：
- 1600组最大内径50mm；
- 2000组普通发动机70mm，K系列高性能发动机54mm（超2000cc为52mm）。
- 禁止改装：不得改动防火墙，禁止使用钛/镁/陶瓷材料（除非原厂配备）。
3. 传动系统
- 变速箱：仅允许手动变速箱，可使用序列式变速箱（模拟序列入档视为序列式），最多6个前进挡，必须有倒档。
- 离合器：最多2片离合器片，摩擦片外径≥183mm，禁止碳素材质。
- 差速器：仅允许机械式差速器，后驱可加装润滑油散热系统。
三、安全标准与强制配置
- 防滚架与座椅
- 需符合《2018年国内汽车比赛量产车型安全改装规则》，座椅需为FIA认证（8855-1999或8862-2009标准），安装支架材质厚度≥3mm（钢）或≥5mm（铝）。
- 安全带需符合FIA 8853-2016，配备5点式安全带。
- 灭火系统
- 需安装≥2kg干粉灭火器（消防3C认证），推荐FIA认证灭火系统（技术列表N°16/52/97）。
- 防护网
- 车手侧车窗需安装防护网，材质不可燃，网眼25×25mm-60×60mm，固定于防滚架并配备单手解除装置（颜色标记为橙/红色）。
- 电气与燃油安全
- 线束需用阻燃材料，蓄电池需固定于金属支座，驾驶舱内电池需配备通风管。
- 油箱需为FIA认证（FT3/FT5等），安装于防滚架B柱后区域，加油口位于车外且不凸出车身。
四、车身与底盘改装规范
- 外观限制
- 1600组最大宽度1850mm，2000组1920mm；允许加装包围和尾翼，但尾翼高度不得超过车顶，宽度不得超出车身，禁止扰流片和尖刺结构。
- 发动机护板需为金属材质（厚度≥5mm），不得作为空气动力学部件。
- 悬架与制动
- 悬架系统可改装，但转向机需使用量产零部件，电子助力泵不得安装于驾驶舱内。
- 制动系统允许更换卡钳、盘、片，需拆除ABS系统，前后制动力分配仅允许通过机械杆或弹簧预载分配阀调节。
- 轮毂与轮胎
- 1600组最大15寸×8J轮毂（4/5颗螺丝），2000组最大17寸×9J轮毂（仅限5颗螺丝）；禁止备胎和胎压调节系统。
五、其他重要规则
- 数据与通信
禁止遥控数据传输，仅允许车队与车手电台通信，车载数据记录系统不可带加速计。 - 违禁物品
禁止使用冰块/干冰为车辆降温（车手个人降温除外）。 - 离地间隙
无驾驶员且胎压1.6bar时，最小离地间隙80mm，需全程保持。
六、引用标准与组委会权限
- 核心引用《2018年国内汽车比赛量产车型安全改装规则》，组委会有权根据实际情况调整车重、转速、限流器尺寸等参数，以补充规则为准。
- 所有改装需符合规则，未明确允许的改装均被禁止，且不得通过改装规避其他限制条款。
