2025年中国耐久選手権（CEC）ナショナルカップ1600TテクニカルレギュレーションV2

2025 CECナショナルカップ1600T技術規則V2は、グループの定義、車両要件、変更制限、安全規則、さまざまなシステムの技術基準などのコアコンテンツをカバーしています。

1.グループ定義と車両登録

1. プロトタイプ車両の要件
   • 試作車は連続12ヶ月以内に生産台数が2,500台以上の量産乗用車であること。
   • 1600Tカテゴリーには、排気量≤1600Tの車両が含まれ、国内外の企業からの認可が必要です。
2. 登録要件
   ・具体的なプロセスは明らかではないが、参加車両はルールを遵守し、審査に合格する必要があることが強調されている。

2.参加車両の基本要件

1. 構造上の制限
   • 少なくとも運転席ドアと副操縦席ドアを装備する必要があります。フォーミュラカー、ハードトップのない車、組み立て式スチールフレーム車、センターステアリングホイールを備えた車両は禁止されます（組織委員会が承認した場合を除く）。
   • 四輪のみ、前輪操舵、駆動方式に制限なし、単一の内燃機関の動力のみが許可されます。
2. コンプライアンス責任
   ・チーム・個人は、車両が「2018年国内自動車競技市販車安全改造規則」および本技術規則に準拠していることを確認する必要があります。

3.改造およびアクセサリーの制限

1. 一般
   • 明示的に許可されていない変更は禁止されており、許可された変更によって不正な変更が行われてはなりません。
   • ボルト、ナットなどは、同様の材質、直径、ねじの部品に交換でき、追加のロック装置を取り付けることができます。
2. 主な変更点
   • エンジン アセンブリ: 市販のアセンブリを交換することは許可されていますが、グループで要求されている空気制限装置を使用する必要があり、元の車両ファイアウォールを変更してはなりません。
   • 車体材質: 最小車両重量を達成するために車体コンポーネントの材質を変更するには承認が必要です。

4番目、車両重量とカウンターウェイト

• カウンターウェイトは、8.8グレードのボルト（直径10mm以上）を4本以上使用してコックピットまたは荷物室の底部に固定する必要があり、接触面積は40cm²以上で、鉛シールが目視できる必要があります。

V.安全規則

1. 一般的なセキュリティ
   ・ロールケージ、消火器、シートベルト等、2018年国内自動車競技市販車安全改造規則に適合していること。
2. 特別な要件
   • シート: FIA 認定シート (8855-1999 または 8862-2009 規格) に交換する必要があり、取り付けブラケットは 3mm 以上の鋼板または 5mm 以上のアルミニウム合金板で作られている必要があります。
   • シートベルト: FIA 8853-2016 に準拠し、バックル リリース システムを装備している必要があります。
   • 保護ネット：幅19mm以上の幅広ベルトで編み込まれ、メッシュサイズは25×25mm～60×60mmで、ロールケージに固定され、片手で解除できる機能を備えている必要があります。

VI.エンジン技術規則

1. 基本パラメータ
   • 試作エンジンの排気量は1600cc以下、過給が必要、気筒数は4以下、改造後の排気量に制限はない。
   • 点火システムは制限されておらず、速度は≤7500 rpmであり、ECUは検査のために記録モジュールを開く必要があります。
2. 重要なシステム
   • 吸気と燃料: 空気制限器を取り付ける必要があります (タービンブレードから 150 mm 以内の位置)。燃料インジェクターの数と位置は工場出荷時の状態と一致している必要があり、スロットルは 1 つだけ使用できます。
   • 冷却と潤滑: 乾燥したオイルパンは禁止されており、1L以上のオイルガス分離装置が設置され、オイルフィルターが作動している必要があります。
   • 材料制限: チタン、マグネシウム、セラミックなどの材料は禁止されており、特定の部品にはガラス繊維とカーボン繊維 (単層) のみが許可されています。

VII.トランスミッションおよびサスペンションシステム

1. トランスミッション
   • マニュアル/純正オートマチックトランスミッションは許可され、シーケンシャルトランスミッション（前進6速以下）は使用できますが、トラクションコントロールシステムは禁止されています。
2. クラッチとデファレンシャル
   • クラッチプレートは2枚以下、摩擦プレートの外径は183mm以上、カーボン材料は禁止。差動装置は機械式でなければなりません。
3. サスペンションとステアリング
   • 改造に制限はありませんが、オリジナルのステアリングギアの位置は維持する必要があり、追加のサラウンドは許可され、フェンダーはホイールの上部を覆う必要があります。

8.ホイール、タイヤ、ブレーキ

1. ホイールとタイヤ
   • ホイールは金属モノコック構造で、ホイールあたり最大 17 インチ x 9J、ネジが 5 本である必要があります。スペアタイヤおよび空気圧調整システムは禁止されています。
2. ブレーキシステム
   • ブレーキ部品に制限はありませんが、ABS システムを削除する必要があり、フロントとリアのブレーキ圧力配分の調整が許可され、ブレーキ ラインは安全規制に準拠している必要があります。

IX.ボディと電子システム

1. 身体改造
   • 最大幅は1920mmで、サラウンド/リアウイングの装着が許可されます（リアウイングの高さ≦ルーフ、幅≦ボディ）。スポイラーは禁止です。窓にはポリカーボネート（厚さ ≥ 3.85mm）を使用できます。
2. 電子システム
   • 配線ハーネスは難燃性でなければならず、バッテリーは確実に固定されなければならず、エンジン以外の充電装置は禁止されている。通信が許可されるのはチームとドライバーの無線のみで、リアルタイムのデータ送信は禁止されています。

X.その他のルール

• 地上高: 運転手なし、タイヤ空気圧 1.6 bar のときに最低 80 mm 以上。
• 燃料供給システム: FT3/FT5 安全燃料タンクの使用が許可されており、漏れ防止の急速給油インターフェースを設置する必要があります。純正燃料タンクの位置を変更することは禁止されています。
• 禁止: 冷却(運転者の個人冷却を除く)およびリモート コントロール データ送信(タイミング パルス送信機を除く)のための氷/ドライアイスの使用は禁止されています。

上記の内容は、競技の公平性と安全性を確保するために、1600T グループのレーシングカーの技術仕様と安全要件を完全に網羅しています。