Πρωτάθλημα Αντοχής Κίνας (CEC) Εθνικό Κύπελλο 1600T Τεχνικοί Κανονισμοί V2

Οι Τεχνικοί Κανονισμοί Έκδοσης 2 του CEC National Cup 1600T 2025 καλύπτουν τα βασικά περιεχόμενα, όπως ο ορισμός της ομάδας, οι απαιτήσεις του οχήματος, οι περιορισμοί τροποποίησης, οι κανονισμοί ασφαλείας και τα τεχνικά πρότυπα διαφόρων συστημάτων:

1. Ορισμός Ομάδας και Ταξινόμηση Οχήματος

1. Απαιτήσεις Πρωτότυπου Οχήματος
   • Το πρωτότυπο όχημα πρέπει να είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με όγκο παραγωγής ≥ 2.500 μονάδων εντός 12 συνεχόμενων μηνών.
   • Η κατηγορία 1600T περιλαμβάνει οχήματα με κυβισμό ≤1600T και απαιτεί άδεια από εγχώριες και ξένες εταιρείες.
2. Απαιτήσεις Εγγραφής
   • Η συγκεκριμένη διαδικασία δεν είναι σαφής, αλλά τονίζεται ότι τα συμμετέχοντα οχήματα πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανόνες και να περάσουν την αξιολόγηση.

2. Βασικές απαιτήσεις για τα συμμετέχοντα οχήματα

1. Δομικοί περιορισμοί
   • Πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τουλάχιστον μία πόρτα οδηγού και μία πόρτα συγκυβερνήτη. Απαγορεύονται τα αυτοκίνητα φόρμουλας, τα αυτοκίνητα χωρίς σκληρή οροφή, τα αυτοκίνητα με συναρμολογημένο ατσάλινο σκελετό και τα οχήματα με κεντρικό τιμόνι (εκτός εάν εγκριθούν από την οργανωτική επιτροπή).
   • Μόνο τετρακίνηση, σύστημα διεύθυνσης στους μπροστινούς τροχούς, χωρίς περιορισμούς στον τύπο μετάδοσης κίνησης, επιτρέπεται μόνο η ισχύς ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.
2. Ευθύνες συμμόρφωσης
   • Οι ομάδες/άτομα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα οχήματά τους συμμορφώνονται με τους «Κανόνες Τροποποίησης Ασφάλειας Οχημάτων Παραγωγής Αγώνων Εγχώριων Αυτοκινήτων 2018» και τους παρόντες τεχνικούς κανονισμούς.

3. Περιορισμοί Τροποποίησης και Αξεσουάρ

1. Γενικά
   • Απαγορεύονται οι τροποποιήσεις που δεν επιτρέπονται ρητά και οι επιτρεπόμενες τροποποιήσεις δεν πρέπει να οδηγούν σε μη εξουσιοδοτημένες τροποποιήσεις.
   • Τα μπουλόνια, τα παξιμάδια κ.λπ. μπορούν να αντικατασταθούν από εξαρτήματα παρόμοιου υλικού, διαμέτρου και σπειρώματος, επιτρέποντας πρόσθετες συσκευές ασφάλισης.
2. Βασικά στοιχεία τροποποίησης
   • Σύστημα κινητήρα: Επιτρέπεται η αντικατάσταση του επαγγελματικού συγκροτήματος, αλλά πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο περιοριστής αέρα που απαιτείται από την ομάδα και το αρχικό τείχος προστασίας του οχήματος δεν πρέπει να τροποποιηθεί.
   • Υλικό αμαξώματος: Οι αλλαγές στα υλικά των εξαρτημάτων του αμαξώματος για την επίτευξη ελάχιστου βάρους του οχήματος απαιτούν έγκριση.

Τέταρτον, βάρος οχήματος και αντίβαρο

• Το αντίβαρο πρέπει να στερεώνεται στο κάτω μέρος του πιλοτηρίου ή του χώρου αποσκευών, χρησιμοποιώντας ≥4 βίδες βαθμού 8,8 (διάμετρος ≥10 mm), με επιφάνεια επαφής ≥40 cm², και η στεγανοποίηση μολύβδου πρέπει να είναι αισθητή.

V. Κανονισμοί ασφαλείας

1. Γενική Ασφάλεια
   • Πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες Τροποποίησης Ασφάλειας Οχημάτων Παραγωγής των Εγχώριων Αγώνων Αυτοκινήτου του 2018, συμπεριλαμβανομένων των κλωβών ασφαλείας, των πυροσβεστήρων, των ζωνών ασφαλείας κ.λπ.
2. Ειδικές απαιτήσεις
   • Κάθισμα: Πρέπει να αντικατασταθεί με κάθισμα πιστοποιημένο από την FIA (πρότυπο 8855-1999 ή 8862-2009) και η βάση στήριξης πρέπει να είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινη πλάκα ≥3 mm ή πλάκα κράματος αλουμινίου ≥5 mm.
   • Ζώνες ασφαλείας: Πρέπει να συμμορφώνονται με το πρότυπο FIA 8853-2016 και να είναι εξοπλισμένες με σύστημα απελευθέρωσης πόρπης.
   • Προστατευτικό δίχτυ: Πρέπει να είναι υφασμένο με φαρδιά ζώνη ≥19mm, με μέγεθος ματιού 25×25mm~60×60mm, στερεωμένο στον κλωβό ασφαλείας και να διαθέτει λειτουργία απελευθέρωσης με το ένα χέρι.

VI. Τεχνικοί Κανονισμοί Κινητήρων

1. Βασικές παράμετροι
   • Ο κυβισμός του πρωτότυπου κινητήρα είναι ≤1600cc, πρέπει να είναι υπερτροφοδοτούμενος, ο αριθμός των κυλίνδρων είναι ≤4 και ο κυβισμός μετά την τροποποίηση δεν περιορίζεται.
   • Το σύστημα ανάφλεξης δεν έχει περιορισμούς, η ταχύτητα είναι ≤7500 σ.α.λ. και η ECU πρέπει να ανοίξει τη μονάδα καταγραφής για έλεγχο.
2. Κρίσιμα Συστήματα
   • Εισαγωγή και καύσιμο: Πρέπει να εγκατασταθεί ένας περιοριστής αέρα (θέση ≤150 mm από την πτερύγια της τουρμπίνας), ο αριθμός/θέση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου πρέπει να είναι σύμφωνος με τον αρχικό εργοστασιακό και επιτρέπεται ένα μόνο γκάζι.
   • Ψύξη και λίπανση: Απαγορεύεται η χρήση ξηρού κάρτερ λαδιού, πρέπει να έχει εγκατασταθεί συσκευή διαχωρισμού λαδιού-αερίου ≥1L και το φίλτρο λαδιού πρέπει να λειτουργεί.
   • Περιορισμοί υλικών: Απαγορεύονται υλικά όπως τιτάνιο, μαγνήσιο και κεραμικά και επιτρέπονται μόνο υαλονήματα και ίνες άνθρακα (μονής στρώσης) για συγκεκριμένα εξαρτήματα.

VII. Σύστημα μετάδοσης και ανάρτησης

1. Μετάδοση
   • Επιτρέπεται το χειροκίνητο/γνήσιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων (≤6 εμπρόσθιες ταχύτητες), απαγορεύεται το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.
2. Συμπλέκτης και διαφορικό
   • Δίσκοι συμπλέκτη ≤ 2, εξωτερική διάμετρος πλάκας τριβής ≥ 183 mm, απαγορεύεται η χρήση υλικού άνθρακα. Το διαφορικό πρέπει να είναι μηχανικό.
3. Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
   • Δεν υπάρχει όριο στις τροποποιήσεις, αλλά πρέπει να διατηρηθεί η αρχική θέση του μηχανισμού διεύθυνσης, επιτρέπονται πρόσθετα περιβλήματα και τα φτερά πρέπει να καλύπτουν το πάνω μέρος των τροχών.

8. Ζάντες, ελαστικά και φρένα

1. Τροχοί και ελαστικά
   • Οι ζάντες πρέπει να είναι μεταλλικής μονοκόμματης κατασκευής, έως 17 ίντσες x 9J, με 5 βίδες ανά ζάντα. Απαγορεύονται οι εφεδρικές ρόδες και τα συστήματα ρύθμισης της πίεσης του αέρα.
2. Σύστημα πέδησης
   • Τα εξαρτήματα των φρένων δεν περιορίζονται, το σύστημα ABS πρέπει να αφαιρεθεί, επιτρέπεται η ρύθμιση της κατανομής πίεσης των μπροστινών και πίσω φρένων και οι σωληνώσεις των φρένων πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς ασφαλείας.

IX. Αμάξωμα και Ηλεκτρονικά Συστήματα

1. Τροποποίηση σώματος
   • Το μέγιστο πλάτος είναι 1920 mm και επιτρέπεται η εγκατάσταση περιμετρικού/πίσω φτερού (ύψος πίσω φτερού ≤ οροφή, πλάτος ≤ αμάξωμα), απαγορεύονται οι αεροτομές. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολυανθρακικό (πάχος ≥ 3,85 mm) για παράθυρα.
2. Ηλεκτρονικά συστήματα
   • Η καλωδίωση πρέπει να είναι επιβραδυντική φλόγας, η μπαταρία πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένη και απαγορεύονται οι συσκευές φόρτισης εκτός από τον κινητήρα. Μόνο η ομάδα και το ραδιόφωνο του οδηγού επιτρέπεται να επικοινωνούν και απαγορεύεται η μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

Χ. Άλλοι κανόνες

• Απόσταση από το έδαφος: Ελάχιστη ≥80 mm όταν δεν υπάρχει οδηγός και η πίεση των ελαστικών είναι 1,6 bar.
• Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: Επιτρέπεται η χρήση δεξαμενής καυσίμου ασφαλείας FT3/FT5 και πρέπει να εγκατασταθεί μια στεγανή διεπαφή γρήγορου ανεφοδιασμού. Απαγορεύεται η τροποποίηση της αρχικής θέσης της δεξαμενής καυσίμου.
• Απαγορεύεται: Απαγορεύεται η χρήση πάγου/ξηρού πάγου για ψύξη (εκτός από την προσωπική ψύξη του οδηγού) και η μετάδοση δεδομένων μέσω τηλεχειριστηρίου (εκτός από τον πομπό παλμών χρονισμού).

Το παραπάνω περιεχόμενο καλύπτει πλήρως τις τεχνικές προδιαγραφές και τις απαιτήσεις ασφαλείας των αγωνιστικών αυτοκινήτων της ομάδας 1600T, ώστε να διασφαλίζεται η δίκαιη διεξαγωγή και η ασφάλεια του αγώνα.