Technický prehľad kategórií pretekárskych vozidiel GT3, GT4 a GTC
Znalosti a sprievodcovia pretekaním 18 novembra
Preteky GT zahŕňajú niekoľko kategórií založených na produkcii, pričom každá je navrhnutá tak, aby vyvážila náklady, výkon a dostupnosť pre výrobcov aj súkromné tímy. Medzi nimi GT3, GT4 a GTC predstavujú tri odlišné úrovne technickej sofistikovanosti, výkonu a homologačnej filozofie.
Tento článok poskytuje kompletné technické porovnanie týchto kategórií.
1. Pozícia každej kategórie
| Kategória | Súťažná úroveň | Cieľové tímy/jazdci | Kľúčová filozofia |
|---|---|---|---|
| GT3 | Profesionálne a špičkové zákaznícke preteky | Továrenské tímy a pro-am | Vysoký prítlak, pokročilá elektronika, rozsiahly BoP |
| GT4 | Preteky GT pre začiatočníkov až stredne pokročilých | Amatérske a poloprofesionálne | Nižšia aerodynamika, znížené náklady, takmer sériová výroba |
| GTC | Prechodná alebo staršia trieda GT | Amatérski jazdci | Mix starších vozidiel GT3 alebo pohárových vozidiel jednej značky |
2. Homologizácia a regulačné orgány
GT3
- Riadi sa homologizáciou FIA GT3 a globálnou bilanciou výkonnosti SRO (BoP).
- Široké zapojenie výrobcov (viac ako 20 homologovaných modelov).
- Autá môžu používať upravené motory, aerodynamické balíky a pretekárske komponenty.
GT4
- Homologované FIA GT4 s prísnou kontrolou nákladov.
- Autá musia zostať veľmi blízko svojim pôvodným cestným vozidlám.
- Obmedzené vylepšenia od výrobcu a menej na mieru vyrobených pretekárskych dielov.
GTC
- Nie je to súčasná globálna trieda štandardizovaná FIA.
- Zvyčajne definovaná konkrétnymi šampionátmi:
- Automobily GT3 staršej generácie už nie sú homologované.
- Porsche 911 GT3 Cup, Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo atď.
- Minimálne zjednotenie regulácií; líši sa podľa série.
3. Porovnanie technických špecifikácií
Podvozok a karoséria
| Funkcia | GT3 | GT4 | GTC |
|---|---|---|---|
| Základ | Sériový podvozok s rozsiahlymi úpravami | Sériový podvozok s obmedzenými úpravami | Závisí od triedy: staršie GT3 alebo jednorazový pohár |
| Aerodynamika | Vysoký prítlak, súpravy optimalizované CFD | Nízky až stredný prítlak | Líši sa; zvyčajne nižší ako GT3 |
| Hmotnosť | ~1 230 – 1 350 kg | ~1 350 – 1 450 kg | ~1 260 – 1 350 kg (pohár) / variabilná (staršie GT3) |
Motor a výkon
| Funkcia | GT3 | GT4 | GTC |
|---|---|---|---|
| Typy motorov | Turbo a NA; široký sortiment výrobcov | Musí sa viac riadiť sériovým modelom | Líši sa; motory s objemom pohára alebo staršie jednotky GT3 |
| Výkon | 500–600+ hp | 350–450 hp | 450–550 hp (objem pohára) / až 600 hp (staršie GT3) |
| Riadiaca jednotka motora | Pretekárska riadiaca jednotka motora | Prevažne sériová riadiaca jednotka motora | Riadiace jednotky motora s objemom pohára alebo staršie riadiace jednotky GT3 |
Motory GT3 sú často výrazne prepracované kvôli spoľahlivosti a súladu s BoP.
Motory GT4 zostávajú bližšie k sériovej výrobe s obmedzeným ladením.
Prevodovka a pohon
- GT3: Sekvenčná 6-stupňová pretekárska prevodovka, radiace páčky pod volantom, pokročilá kontrola trakcie a ABS.
- GT4: Často si zachováva sériové prevodovky; menej elektronických pomocných prvkov.
- Všeobecné obchodné podmienky: Sekvenčné prevodovky z pohárových áut alebo staršie prevodovky GT3.
Odpruženie a brzdy
| Funkcia | GT3 | GT4 | Všeobecné obchodné podmienky |
|---|---|---|---|
| Odpruženie | Plne nastaviteľné odpruženie pre motoristický šport | Obmedzená nastaviteľnosť; bližšie k sériovému vyhotoveniu | Odpruženie pre pohárové vozidlá alebo staršie GT3 |
| Brzdy | Karbónové alebo oceľové pretekárske systémy | Oceľové brzdy | Pretekárske brzdy z pohárových vozidiel |
| Elektronika | Pokročilé TC a ABS | Zjednodušené | Minimálne, v závislosti od modelu |
4. Aerodynamika
Aerodynamické prvky GT3
- Veľké predné rozdeľovače pár
- Viacprvkové zadné krídla
- Difúzory s aerodynamikou podvozku
- Nastaviteľné komponenty
- Navrhnuté pre profesionálne rýchlosti v zákrutách
Aerodynamické prvky GT4
- Malý rozdeľovač pár a zadné krídlo
- Minimálna úprava podvozku
- Obmedzená nastaviteľnosť
Aerodynamické prvky GTC
- Pohárové vozidlá: jednoduché krídla, základný difúzor
- Staršie GT3: aerodynamické balíky predchádzajúcej generácie
5. Porovnanie výkonu
Približné rozsahy výkonu (v závislosti od trate):
| Kategória | Čas na kolo | Maximálna rýchlosť | Rýchlosť v zákrutách |
|---|---|---|---|
| GT3 | Najrýchlejší | ~270–290 km/h | Veľmi vysoké |
| GT4 | O 8–12 sekúnd pomalšie ako GT3 | ~240–260 km/h | Mierne |
| GTC | Medzi GT4 a starším GT3 | Líši sa | Mierne–vysoké |
6. Porovnanie nákladov
Kúpna cena
- GT3: 400 000 – 600 000 €
- GT4: 150 000 – 250 000 €
- GTC: 150 000 – 300 000 € (pohár) / variabilná (staršie GT3)
Prevádzkové náklady
- GT3: Najvyššie kvôli spotrebnému materiálu, aerodynamickým dielom a hodinám motora
- GT4: S kontrolovanými nákladmi; ideálne pre zákaznícke programy
- GTC: Mierne; závisí od veku modelu a dostupnosti dielov
7. Typická účasť v sérii
GT3
- GT World Challenge
- IMSA WeatherTech GTD/GTD Pro
- FIA WEC LMGT3
- Britské GT GT3
- Intercontinental GT Challenge
GT4
- GT4 European Series
- IMSA Michelin Pilot Challenge
- Britské GT GT4
- Regionálne majstrovstvá GT4
GTC
- Porsche Carrera Cup / Supercup
- Ferrari Challenge
- Lamborghini Super Trofeo
- Série povoľujúce staršie stroje GT3
Zhrnutie
GT3, GT4 a GTC slúžia rôznym účelom v rámci pretekov GT:
- GT3: pokročilá aerodynamika, vysoký výkon, profesionálny výkon.
- GT4: nákladovo riadené, založené na produkcii, ideálne pre amatérskych a poloprofesionálnych jazdcov.
- GTC: flexibilná prechodná kategória s použitím pohárových vozidiel alebo starších modelov GT3.
Tieto kategórie spolu tvoria kompletný vývojový rebríček, ktorý podporuje globálne preteky GT na každej úrovni.
Tento príspevok bol pôvodne publikovaný v Angličtina a bol automaticky preložený do súčasného jazyka pomocou 51GT3 AI.
