Circuito BYD Shaoxing

Esta página mostra o perfil do circuito, o mapa da pista, o calendário de corridas, os resultados relacionados, os pilotos e equipas participantes e os artigos relacionados de Circuito BYD Shaoxing na base de dados Racing da 51GT3. Os registos baseiam-se em documentos oficiais de resultados, calendários de corridas e fontes de dados de automobilismo relacionadas.

Circuito BYD Shaoxing Visão geral e especificações

Grau FIA : FIA 4
Comprimento do Circuito : 1.758 km (1.092 miles)
Número de curvas : 13
Continente : Ásia
País / Região : China
Estado / Província : Zhejiang
Localização : Quinta Rua Pudong, Rua Pukou, Cidade de Shengzhou, Shaoxing, Província de Zhejiang
Nome em inglês : BYD Shaoxing Circuit

O Circuito BYD Shaoxing está localizado na Quinta Rua Pudong, Rua Pukou, cidade de Shengzhou, Shaoxing, província de Zhejiang, adjacente à base da BYD em Shengzhou. É a terceira pista dedicada a veículos de nova energia da BYD, seguindo as de Hefei e Zhengzhou, e é um raro complexo de dupla integração na China, combinando pistas pavimentadas e terreno off-road montanhoso nativo. A pista principal tem 1758 metros de comprimento, com uma reta de 550 metros e 13 curvas. Recebeu a certificação FIA Nível 4, com a suavidade da superfície asfáltica superior à de rodovias comuns de Classe 1. Em resumo, é uma pista curta projetada para proporcionar experiência, não para ser um palco para tempos de volta.

Um cálculo simples revela seu ritmo: 550 metros da reta principal são comprimidos nos 1050 metros restantes, que são então preenchidos com 5 curvas e seus trechos de ligação, resultando em uma reta média de pouco mais de 200 metros entre as curvas. Isso significa que você precisa acelerar ao máximo na saída de uma curva e, assim que o carro ganhar velocidade, frear bruscamente para entrar na próxima curva. Quase não há trechos de "cruzeiro a toda velocidade" ao longo do percurso, e o tempo estimado de volta é inferior a 1 minuto. A reta de 550 metros é a única saída para isso e também o único lugar no circuito onde você pode soltar completamente o acelerador e sentir a explosão de torque elétrico. No entanto, o peso da bateria, combinado com a curta zona de frenagem, significa que o ponto de frenagem será significativamente mais cedo do que o de carros a gasolina comparáveis. Se você acelerar muito cedo na saída de uma curva, é fácil subvirar. Esta pista testa, de fato, a sutileza da abertura do acelerador. Deve-se notar que os números e raios oficiais das curvas ainda não foram divulgados. As estimativas acima são baseadas em cálculos do traçado e servem apenas como referência.

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