Circuito BYD Shaoxing

Questa pagina mostra il profilo del circuito, la mappa del tracciato, il calendario delle gare, i risultati correlati, i piloti e i team partecipanti e gli articoli correlati di Circuito BYD Shaoxing nel database Racing di 51GT3. I dati si basano su documenti ufficiali dei risultati degli eventi, calendari delle gare e fonti di dati motorsport correlate.

Circuito BYD Shaoxing Panoramica e specifiche

  • Grado FIA : FIA 4
  • Lunghezza del Circuito : 1.758 km (1.092 miles)
  • Numero di curve : 13
  • Continente : Asia
  • Paese / Regione : Cina
  • Stato / Provincia : Zhejiang
  • Posizione : Pudong Fifth Road, Pukou Street, Shengzhou City, Shaoxing, provincia di Zhejiang
  • Nome inglese : BYD Shaoxing Circuit

Il circuito BYD di Shaoxing si trova in Pudong Fifth Road, Pukou Street, Shengzhou City, Shaoxing, provincia di Zhejiang, adiacente alla sede BYD di Shengzhou. È il terzo circuito fuoristrada BYD dedicato ai veicoli a energia alternativa, dopo quelli di Hefei e Zhengzhou, e rappresenta un raro complesso a doppia integrazione in Cina, che combina piste asfaltate e percorsi fuoristrada montani naturali. Il tracciato principale è lungo 1758 metri, con un rettilineo di 550 metri e 13 curve. Ha ottenuto la certificazione FIA di Livello 4, con una superficie asfaltata più liscia di quella delle normali autostrade di Classe 1. In breve, è un circuito breve progettato per l'esperienza di guida, non per battere i tempi sul giro.

Un semplice calcolo ne rivela la velocità: 550 metri del rettilineo principale sono compressi nei restanti 1050 metri, che sono poi occupati da 5 curve e dai relativi tratti di collegamento, risultando in un rettilineo medio di poco più di 200 metri tra una curva e l'altra. Questo significa che è necessario accelerare al massimo in uscita di curva e, non appena l'auto prende velocità, frenare bruscamente per affrontare la curva successiva. Non ci sono quasi tratti in cui si può "guidare a tutto gas" lungo il circuito e il tempo sul giro stimato è inferiore a 1 minuto. Il rettilineo di 550 metri è l'unico sfogo per questa tendenza, nonché l'unico punto del circuito in cui è possibile abbandonare completamente l'auto e sperimentare la spinta della coppia elettrica. Tuttavia, il peso a vuoto della batteria, combinato con la breve zona di frenata, implica che il punto di frenata sarà significativamente anticipato rispetto a quello di auto a benzina comparabili. Se si accelera troppo presto in uscita di curva, è facile incorrere nel sottosterzo. Questo circuito mette alla prova la precisione nell'apertura dell'acceleratore. Va notato che i numeri e i raggi ufficiali delle curve non sono ancora stati resi noti. Le valutazioni di cui sopra si basano su calcoli relativi al tracciato e sono da intendersi solo a titolo di riferimento.

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