أُعيد بناء السيارة بالكامل عام ٢٠٢١ وفقًا للوائح NLS V3، ولكنها لم تُستخدم إلا نادرًا في سلسلة GLP.

تم تفكيك أسترا بالكامل، مع تركيب عتبات جانبية جديدة، ولحام أقواس العجلات الداخلية والخارجية ثم طلائها، بما في ذلك المقصورة الداخلية الظاهرة. خضع محرك السيارة ورأس الأسطوانات لعملية تجديد شاملة. أُعيد بناء علبة التروس، وتم تركيب ترس تفاضلي محدود الانزلاق. تم تنظيف المحاور بالرمل وطلائها بالبودرة. استُبدلت جميع الأجزاء المستهلكة بأخرى جديدة. غُطيت النوافذ بغشاء مقاوم للكسر. صُمم قفص الحماية المزود بقضبان عرضية للأبواب خصيصًا من قِبل شركة Wiechers، حيث يمر عبر لوحة القيادة. تم تركيب نظام إطفاء حريق، وتم ترقية المكابح إلى مكابح أسترا H OPC (٣٢١ مم). مسامير العجلات مسجلة. نظام التعليق من نوع KW Competition، قابل للتعديل للضغط والارتداد. نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من شركة Friedrich Motorsport. المقاعد، وأحزمة الأمان، ومسامير العجلات، وغيرها، مسجلة. يتوفر سجل المركبة لدى DMSB. تتوفر بعض قطع الغيار: الأبواب، غطاء المحرك، الألواح الجانبية، المصابيح الأمامية، إلخ.

...