ウノ・レーシング・チームが2025年GTWCアジア北京レースで両カテゴリー2位を獲得

評価中国北京ストリートサーキット 10月22日

10月19日、2025年GTワールドチャレンジ・アジア（GTWCアジア）シーズンは、北京市街地サーキットで最終2ラウンドのレースを終え、幕を閉じました。ウノ・レーシング・チームのリオとショーン・トン組は、16号車アウディR8 LMS GT3 Evo IIでダブル表彰台を獲得し、シルバーカップ両クラスで銀メダルを獲得、2025年シーズンを大盛況のうちに締めくくりました。

第1ラウンド：劇的な表彰台復活

北京レース第1ラウンドは、その日の朝、定刻通りにスタートしました。日曜日は晴天でしたが、北京の秋の朝の気温は摂氏10度程度と低く、再びタイヤ温度がレースの勝敗を分ける要因となりました。

リオは総合8位、クラス4位でラウンドをスタートしました。スタート直後の激しいバトルの後、総合6位まで順位を上げ、クラストップ3に食い込み、最終的に総合7位でフィニッシュしました。レース終盤の4分の1地点付近でアクシデントが発生し、セーフティカーが投入されました。これにより、ドライバーたちのペース向上は中断されました。セーフティカー導入中は、タイヤ温度の維持が最優先事項となりました。

レース再開後、コース状況は急変しました。再スタート直後、フロントローで深刻なアクシデントが発生し、再びセーフティカーが導入されました。安定したパフォーマンスを見せていたリオは、総合5位、クラス2位へと順位を上げました。

そして、セーフティカー導入中にピットストップウィンドウが開きました。ほとんどのドライバーはすぐにピットインを選択しましたが、16号車は遅めのピットストップ戦略を採用し、総合1位に浮上しました。タン・ウェイフェンが交代し、ピットアウト。総合21位、クラス4位でフィニッシュしました。

レースは残り4分の1の時点で再開。タン・ウェイフェンは総合20位に浮上。ピットストップ不足で複数のドライバーがペナルティを受けたため、レース展開はより不安定になった。安定したパフォーマンスを見せたタン・ウェイフェンは、総合9位、クラス3位へと大きく順位を上げた。

レース終盤、タン・ウェイフェンは堅実なパフォーマンスでグループ2位に浮上。その後もグループ内で激しいチャンピオン争いを展開し、最後までアグレッシブなアタックを披露し、最終的に総合8位でフィニッシュラインを越えました。リオとタン・ウェイフェンはシルバーカップとチャイナカップの両方で2位を獲得しました！

第2ラウンド：激しい走りで2位を獲得

2025年シーズン最終戦は、予定通り日曜日の午後に行われました。ライバルたちのレース前のトラブルにより、タン・ウェイフェンは総合17位、クラス3位でスタートしました。スタート後もポジションを維持し、ライバルに迫りながら積極的にプレッシャーをかけ、徐々に後方との差を広げていきました。タン・ウェイフェンはその後も脅威的な走りを見せ、トップとの差を0.5秒以内に縮めました。

ピットストップの直前、レースは予期せずセーフティカー導入によって中断された。タン・ウェイフェンがその機会を捉えてピットインし、リオが最終スプリントを担うこととなった。

多数のマシンがピットインしたため、ピットトラフィックは複雑化した。レース再開後、リオは総合14位、クラス2位へと順位を上げ、中団の熾烈な争いの中で順位を上げた。リオがライバルたちとクラスチャンピオンシップを争う中、深刻なアクシデントが発生し、再びセーフティカー導入によってレースは中断された。

そして、セーフティカーが先導する中、レースはついに終了しました。リオは11位でフィニッシュラインを通過し、タン・ウェイフェンと共にシルバーカップクラス2位を獲得しました。これは同クラス2度目の表彰台獲得となり、2025年シーズンの最終戦を締めくくりました！

今シーズンを振り返ると、Uno Racing Teamは、年間を通してパートナーである日本の名門ブレーキブランドENDLESSのサポートを受け、アジア・パシフィックGT選手権に参戦しました。数々の名門サーキットにデビューし、全レースで表彰台を獲得し、タイのブリーラムと日本の岡山でシルバーカップクラス優勝を果たしました。年間を通して素晴らしいパフォーマンスを見せたRioとTang Weifengは、2025年のシルバーカップクラスで3位を獲得しました。