एफ1 इंजन और पावर यूनिट नियमों की व्याख्या: घटक, कोटा और दंड प्रणाली

1. आधुनिक F1 पावर यूनिट की संरचना

एक फॉर्मूला 1 पावर यूनिट (PU) एक अत्यधिक कुशल हाइब्रिड सिस्टम है जो आंतरिक दहन और विद्युतीकरण को जोड़ती है। 2014 से, PU में छह प्रमुख तत्व शामिल हैं:

• ICE - आंतरिक दहन इंजन:
  एक 1.6-लीटर V6 टर्बोचार्ज्ड इंजन, जो शक्ति का प्राथमिक स्रोत है।

• TC - टर्बोचार्जर:
  इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को संपीड़ित करता है जिससे दक्षता और आउटपुट बढ़ता है।

• MGU-H - मोटर जनरेटर यूनिट - ऊष्मा:
  टर्बोचार्जर से जुड़ा, निकास गैसों से ऊर्जा प्राप्त करता है या टर्बो की गति को नियंत्रित करता है। (2026 के नियमों के तहत इसे हटाने की योजना है।)

• MGU-K - मोटर जनरेटर यूनिट - गतिज:
  ब्रेक लगाने के दौरान ऊर्जा प्राप्त करता है और पिछले पहियों तक विद्युत शक्ति पहुँचाता है।

• ES - ऊर्जा भंडार:
  हाइब्रिड बैटरी जो एकत्रित ऊर्जा का भंडारण करती है।

• CE – कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स:
  सभी हाइब्रिड घटकों के बीच ऊर्जा प्रवाह और एकीकरण का प्रबंधन करता है।

साथ में, PU दहन तकनीक को परिष्कृत ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियों के साथ जोड़कर, उल्लेखनीय दक्षता और प्रदर्शन प्रदान करता है।

2. प्रति सीज़न PU घटक कोटा

प्रत्येक चालक को पूरे सीज़न में उपयोग के लिए प्रत्येक PU घटक का एक सीमित आवंटन प्राप्त होता है। सामान्य वार्षिक कोटा में शामिल हैं:

• ICE (इंजन): प्रति सीज़न सीमित संख्या
• TC (टर्बोचार्जर)
• MGU-H
• MGU-K
• ES (बैटरी)
• CE (कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स)

किसी भी घटक की आवंटित संख्या से अधिक का उपयोग करने पर स्वचालित ग्रिड पेनल्टी लग जाती है। ये प्रतिबंध लागत को नियंत्रित करने और यह सुनिश्चित करने में मदद करते हैं कि विश्वसनीयता कार विकास का एक अनिवार्य हिस्सा है।

3. कोटा पार करने पर ग्रिड पेनल्टी

जब कोई ड्राइवर अनुमति से ज़्यादा कंपोनेंट इस्तेमाल करता है:

• आबंटन से ज़्यादा किसी प्रकार के पहले नए कंपोनेंट के लिए 10-स्थान ग्रिड पेनल्टी
• उसी प्रकार के प्रत्येक अतिरिक्त कंपोनेंट के लिए 5-स्थान ग्रिड पेनल्टी
• यदि कई कंपोनेंट एक साथ सीमा पार कर जाते हैं, तो पेनल्टी संचयी होती है
• यदि पेनल्टी उपलब्ध ग्रिड पोज़िशन से ज़्यादा हो जाती है, तो ड्राइवर आमतौर पर ग्रिड के पीछे से शुरुआत करता है
• चरम मामलों में, FIA ड्राइवर को पिट लेन से शुरुआत करने का निर्देश दे सकता है, खासकर अगर टीम सेटअप या पार्क फ़र्मे में बदलाव करती है

ये पेनल्टी सीज़न के दौरान "नया इंजन कब लेना है" इस बारे में रणनीतिक निर्णय लेती हैं।

4. विश्वसनीयता बनाम प्रदर्शन संतुलन

टीमों को संतुलन बनाना होगा:

• प्रदर्शन: नए इंजन अधिकतम शक्ति प्रदान करते हैं।
• विश्वसनीयता: कम विफलताओं का मतलब है कम दंड और बेहतर चैंपियनशिप स्थिरता।
• ऊष्मीय दक्षता: इंजीनियर जीवनकाल से समझौता किए बिना दहन, शीतलन और ऊर्जा परिनियोजन को अनुकूलित करते हैं।

कुछ टीमें बेहतर दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए ग्रिड ड्रॉप को स्वीकार करते हुए, सीज़न के मध्य में अधिक मज़बूत—लेकिन कम टिकाऊ—अपडेट पेश करना चुनती हैं।

5. ईंधन और ऊर्जा परिनियोजन नियम

FIA निम्नलिखित पर सख्त सीमाएँ लागू करता है:

• ईंधन संरचना: मानकीकृत रासायनिक विनिर्देशों का पालन करना आवश्यक है।
• ईंधन द्रव्यमान प्रवाह दर: उच्च इंजन गति पर अत्यधिक बिजली उत्पादन को रोकता है।
• ऊर्जा परिनियोजन:
• MGU-K प्रति चक्कर केवल एक विनियमित अधिकतम विद्युत शक्ति जारी कर सकता है।
• ES में संचित ऊर्जा की सीमा तय है।
• कुल स्वीकार्य MGU-K उत्पादन और संचयन की बारीकी से निगरानी की जाती है।

हाइब्रिड परिनियोजन त्वरण, अधिकतम गति और रक्षात्मक/आक्रामक दौड़ रणनीति को प्रभावित करता है।

6. टेलीमेट्री और हाइब्रिड पुनर्जनन

प्रत्येक PU लगातार टीमों और FIA को लाइव टेलीमेट्री स्ट्रीम करता है:

• इंजीनियर बैटरी की स्थिति, टर्बो गति, इंजन तापमान, ईंधन लक्ष्यों और परिनियोजन मानचित्रों की निगरानी करते हैं।
• MGU-K के माध्यम से ब्रेक लगाने के दौरान और MGU-H के माध्यम से निकास गैसों से पुनर्जनन (ऊर्जा संचयन) होता है।
• ड्राइवर निम्न प्रकार के पावर मोड प्रबंधित करते हैं:
• हार्वेस्ट मोड
• अटैक मोड
• बैलेंस्ड मोड

ऊर्जा प्रबंधन आधुनिक F1 रेसिंग के सबसे परिष्कृत तत्वों में से एक बन गया है।

7. 2026 विनियमन निर्देश

2026 के नियम एक बड़े तकनीकी बदलाव का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• MGU-H को हटाना
• MGU-K पर निर्भरता में उल्लेखनीय वृद्धि, जिससे अधिक विद्युत शक्ति का उत्पादन होगा
• अधिक टिकाऊ, पूर्णतः सिंथेटिक ईंधन
• कम ड्रैग, हल्की कारें, और संशोधित एयरो नियम
• बेहतर लागत-नियंत्रण, सरलीकृत PU आर्किटेक्चर
• खेल में प्रवेश करने वाले नए निर्माताओं के लिए बेहतर प्रतिस्पर्धा

इन परिवर्तनों का उद्देश्य स्थिरता पर ज़ोर देना, जटिलता को कम करना और F1 में अधिक इंजन आपूर्तिकर्ताओं को लाना है।

8. सारांश

आधुनिक फ़ॉर्मूला 1 पावर यूनिट अत्यधिक उन्नत हाइब्रिड सिस्टम हैं जो प्रदर्शन, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और विश्वसनीयता को संतुलित करते हैं।

• सख्त घटक आवंटन और दंड पूरे सीज़न के रणनीतिक निर्णयों को आकार देते हैं।
• ईंधन प्रवाह, परिनियोजन नियम और टेलीमेट्री प्रबंधन सीधे रेसिंग को प्रभावित करते हैं।
• आगामी 2026 के नियम संतुलन को विद्युतीकरण और स्थिरता की ओर मोड़ देंगे।

पीयू नियमों को समझने से यह स्पष्ट होता है कि इंजन रणनीति चैंपियनशिप को कैसे परिभाषित कर सकती है - और क्यों एफ1 का हाइब्रिड युग मोटरस्पोर्ट में तकनीकी रूप से सबसे अधिक मांग वाला बना हुआ है।