Vysvetlenie pravidiel F1 pre motory a pohonné jednotky: Komponenty, kvóty a systém penalizácií

1. Štruktúra modernej pohonnej jednotky F1

Pohonná jednotka (PU) Formuly 1 je vysoko účinný hybridný systém kombinujúci spaľovanie a elektrifikáciu. Od roku 2014 pozostávajú PU zo šiestich hlavných prvkov:

• ICE – Spaľovací motor: 1,6-litrový preplňovaný motor V6, primárny zdroj energie.

• TC – Turbodúchadlo: Stláča vzduch vstupujúci do motora pre zvýšenie účinnosti a výkonu.

• MGU-H – Jednotka motora-generátora – Teplo: Pripojená k turbodúchadlu, získava energiu z výfukových plynov alebo riadi otáčky turba. (Plánované odstránenie podľa pravidiel pre rok 2026.)

• MGU-K – Jednotka motora-generátora – Kinetická: Získava energiu počas brzdenia a dodáva elektrickú energiu do zadných kolies.

• ES – Zásobník energie: Hybridná batéria, ktorá ukladá získanú energiu.

• CE – Riadiaca elektronika:
  Riadi tok energie a integráciu medzi všetkými hybridnými komponentmi.

PU spoločne poskytuje pozoruhodnú účinnosť a výkon, kombinujúc technológiu spaľovania so sofistikovanými systémami rekuperácie energie.

2. Kvóty komponentov PU na sezónu

Každý jazdec dostane obmedzený počet komponentov PU na použitie počas celej sezóny. Typické ročné kvóty zahŕňajú:

• ICE (motory): Obmedzený počet na sezónu
• TC (turbodúchadlá)
• MGU-H
• MGU-K
• ES (batérie)
• CE (riadiaca elektronika)

Použitie väčšieho počtu komponentov ako je pridelený počet spúšťa automatické penalizácie na štartovacej mriežke. Tieto obmedzenia pomáhajú kontrolovať náklady a zabezpečujú, že spoľahlivosť je nevyhnutnou súčasťou vývoja automobilu.

3. Penalizácie na štartovom rošte za prekročenie kvót

Keď jazdec použije viac komponentov, ako je povolené:

• 10-miestna penalizácia na štartovom rošte za prvý nový komponent daného typu nad rámec pridelenia
• 5-miestna penalizácia na štartovom rošte za každý ďalší komponent rovnakého typu
• Ak viacero komponentov prekročí limity súčasne, penalizácie sa sčítavajú
• Ak penalizácie prekročia dostupné pozície na štartovom rošte, jazdec zvyčajne štartuje zo zadnej časti štartového roštu
• V extrémnych prípadoch môže FIA nariadiť jazdcovi, aby štartoval z boxovej uličky, najmä ak tím vykoná zmeny v nastavení alebo v Parc Fermé

Tieto penalizácie vytvárajú strategické rozhodnutia o tom, kedy počas sezóny „vymeniť motor“.

4. Rovnováha medzi spoľahlivosťou a výkonom

Tímy musia vyvážiť:

• Výkon: Nové motory poskytujú špičkový výkon.
• Spoľahlivosť: Menej porúch znamená menej penalizácií a lepšiu konzistentnosť v šampionáte.
• Tepelná účinnosť: Inžinieri optimalizujú spaľovanie, chladenie a využívanie energie bez toho, aby ohrozili životnosť.

Niektoré tímy sa rozhodnú zaviesť silnejšie – ale menej odolné – aktualizácie v polovici sezóny, pričom akceptujú výpadky zo štartovacej mriežky pre lepšiu dlhodobú konkurencieschopnosť.

5. Pravidlá pre využívanie paliva a energie

FIA presadzuje prísne limity na:

• Zloženie paliva: Musí spĺňať štandardizované chemické špecifikácie.
• Hmotnostný prietok paliva: Zabraňuje nadmernému výkonu pri vysokých otáčkach motora.
• Využívanie energie:
• MGU-K môže uvoľňovať iba regulované maximum elektrického výkonu na kolo.
• Energia získaná do ES je obmedzená.
• Celkový povolený výkon MGU-K a jej využívanie sú dôkladne monitorované.

Hybridné nasadenie ovplyvňuje zrýchlenie, maximálnu rýchlosť a obrannú/ofenzívnu stratégiu pretekov.

6. Telemetria a hybridná regenerácia

Každý PU neustále vysiela živú telemetriu tímom a FIA:

• Inžinieri monitorujú stav batérie, otáčky turba, teplotu motora, cieľové hodnoty paliva a mapy nasadenia.
• Regenerácia (zber energie) prebieha počas brzdenia prostredníctvom MGU-K a z výfukových plynov prostredníctvom MGU-H.
• Jazdci riadia režimy výkonu, ako napríklad:
• Režim zberu
• Útočný režim
• Vyvážený režim

Riadenie energie sa stalo jedným z najsofistikovanejších prvkov moderných pretekov F1.

7. Smer regulácie pre rok 2026

Pravidlá pre rok 2026 predstavujú významný technologický posun, vrátane:

• Odstránenie MGU-H
• Výrazne zvýšená závislosť od MGU-K, ktorá produkuje oveľa viac elektrickej energie
• Udržateľnejšie, plne syntetické palivá
• Nižší odpor vzduchu, ľahšie autá a revidované aerodynamické pravidlá
• Lepšia kontrola nákladov, zjednodušená architektúra PU
• Zlepšená konkurencia pre nových výrobcov vstupujúcich do športu

Cieľom týchto zmien je zdôrazniť udržateľnosť, znížiť zložitosť a prilákať do F1 viac dodávateľov motorov.

8. Zhrnutie

Moderné pohonné jednotky Formuly 1 sú vysoko pokročilé hybridné systémy, ktoré vyvažujú výkon, rekuperáciu energie a spoľahlivosť.

• Prísne prideľovanie komponentov a penalizácie formujú strategické rozhodnutia počas celej sezóny.
• Tok paliva, pravidlá nasadenia a správa telemetrie priamo ovplyvňujú preteky.
• Pripravované predpisy pre rok 2026 posunú rovnováhu smerom k elektrifikácii a udržateľnosti.

Pochopenie pravidiel PU vysvetľuje, prečo môže stratégia motora definovať majstrovstvá – a prečo hybridná éra F1 zostáva jednou z technologicky najnáročnejších v motoršporte.