Vysvětlení pravidel F1 pro motory a pohonné jednotky: Komponenty, kvóty a systém penalizací

1. Struktura moderní pohonné jednotky F1

Pohonná jednotka Formule 1 (PU) je vysoce účinný hybridní systém kombinující spalování a elektrifikaci. Od roku 2014 se PU skládají ze šesti hlavních prvků:

• ICE – Spalovací motor: Přeplňovaný motor V6 o objemu 1,6 litru, primární zdroj energie.

• TC – Turbodmychadlo: Stlačuje vzduch vstupující do motoru pro zvýšení účinnosti a výkonu.

• MGU-H – Jednotka motorgenerátoru – Teplo: Připojena k turbodmychadlu, získává energii z výfukových plynů nebo řídí otáčky turba. (Plánováno k odstranění dle pravidel pro rok 2026.)

• MGU-K – Jednotka motorgenerátoru – Kinetická: Rekuperuje energii během brzdění a dodává elektrickou energii zadním kolům.

• ES – Zásobník energie: Hybridní baterie, která ukládá získanou energii.

• CE – Řídicí elektronika:
  Řídí tok energie a integraci mezi všemi hybridními komponenty.

Společně PU poskytuje pozoruhodnou účinnost a výkon, kombinuje technologii spalování se sofistikovanými systémy rekuperace energie.

2. Kvóty komponent PU na sezónu

Každý jezdec obdrží omezený počet komponent PU, který může používat po celou sezónu. Typické roční kvóty zahrnují:

• ICE (motory): Omezený počet na sezónu
• TC (turbodmychadla)
• MGU-H
• MGU-K
• ES (baterie)
• CE (řídicí elektronika)

Použití většího počtu komponent, než je přidělený počet, spouští automatické penalizace na mřížce. Tato omezení pomáhají kontrolovat náklady a zajistit, aby spolehlivost byla nezbytnou součástí vývoje vozu.

3. Penalizace na roštu za překročení kvót

Když jezdec použije více komponentů, než je povoleno:

• Penalizace 10 míst na roštu za první nový komponent daného typu nad rámec alokace
• Penalizace 5 míst na roštu za každý další komponent stejného typu
• Pokud více komponentů překročí limity současně, penalizace se sčítají
• Pokud penalizace překročí dostupné pozice na roštu, jezdec obvykle startuje ze konce roštu
• V extrémních případech může FIA jezdci nařídit start z boxové uličky, zejména pokud tým provádí změny v nastavení nebo uzavřeném parkovišti

Tyto penalizace vytvářejí strategická rozhodnutí o tom, kdy během sezóny „vzít nový motor“.

4. Rovnováha mezi spolehlivostí a výkonem

Týmy musí vyvážit:

• Výkon: Nové motory poskytují špičkový výkon.
• Spolehlivost: Méně poruch znamená méně penalizací a lepší konzistenci v šampionátu.
• Tepelná účinnost: Inženýři optimalizují spalování, chlazení a využívání energie bez kompromisů v oblasti životnosti.

Některé týmy se rozhodnou zavést silnější – ale méně odolné – aktualizace v polovině sezóny a akceptují výpadky na startovním roštu pro lepší dlouhodobou konkurenceschopnost.

5. Pravidla pro využívání paliva a energie

FIA uplatňuje přísná omezení pro:

• Složení paliva: Musí splňovat standardizované chemické specifikace.
• Hmotnostní průtok paliva: Zabraňuje nadměrnému výkonu při vysokých otáčkách motoru.
• Využívání energie:
• MGU-K může uvolnit pouze regulované maximum elektrického výkonu na kolo.
• Energie získaná do ES je omezena.
• Celkový povolený výkon MGU-K a její využívání jsou pečlivě monitorovány.

Hybridní využití ovlivňuje zrychlení, maximální rychlost a obrannou/útočnou strategii závodu.

6. Telemetrie a hybridní regenerace

Každý PU neustále streamuje živou telemetrii týmům a FIA:

• Inženýři monitorují stav baterie, otáčky turba, teplotu motoru, cílové hodnoty paliva a mapy nasazení.
• Regenerace (sklízení energie) probíhá během brzdění prostřednictvím MGU-K a z výfukových plynů prostřednictvím MGU-H.
• Jezdci řídí režimy výkonu, jako například:
• Režim sklízení
• Útočný režim
• Vyvážený režim

Řízení energie se stalo jedním z nejsofistikovanějších prvků moderních závodů F1.

7. Směr pro regulaci pro rok 2026

Pravidla pro rok 2026 představují zásadní technologický posun, včetně:

• Odstranění MGU-H
• Výrazně větší závislosti na MGU-K, což produkuje mnohem více elektrické energie
• Udržitelnější, plně syntetická paliva
• Nižší odpor vzduchu, lehčí vozy a revidovaná pravidla pro aerodynamiku
• Větší kontrola nákladů, zjednodušená architektura PU
• Zlepšení konkurence pro nové výrobce vstupující do sportu

Cílem těchto změn je zdůraznit udržitelnost, snížit složitost a přivést do F1 více dodavatelů motorů.

8. Shrnutí

Moderní pohonné jednotky Formule 1 jsou vysoce pokročilé hybridní systémy, které vyvažují výkon, rekuperaci energie a spolehlivost.

• Přísné přidělování komponent a penalizace formují strategická rozhodnutí po celou sezónu.
• Tok paliva, pravidla pro nasazení a správa telemetrie přímo ovlivňují závodění.
• Nadcházející předpisy pro rok 2026 posunou rovnováhu směrem k elektrifikaci a udržitelnosti.

Pochopení pravidel PU vysvětluje, proč může strategie motoru definovat mistrovství – a proč hybridní éra F1 zůstává jednou z technologicky nejnáročnějších v motorsportu.