Javier Quiros

خافيير كيروس سائق سباقات كوستاريكي بارع للغاية يتمتع بمسيرة مهنية تمتد لعقود وتشمل أشكالًا مختلفة من رياضة السيارات. ولد في 16 يوليو 1956، ولم يبدأ كيروس السباقات حتى بلغ 22 عامًا، حيث حصل على سيارة سباق صغيرة (go-kart) مقابل نظام صوت وبعض السيارات المصبوبة (die-cast). سرعان ما ارتقى في الرتب، ليصبح بطلاً وطنياً للكارتينج في موسمه الثاني. شملت مسيرته المهنية المبكرة سباقات السيارات (autocross) والكوادكروس (quadcross) والرالي كروس (rallycross) وتحديات 4x4، قبل الانتقال إلى سباقات السيارات الرياضية للتحمل على المسار.

حصل كيروس على 21 لقبًا وطنيًا مثيرًا للإعجاب، بشكل أساسي في سباقات 3 ساعات المرموقة في كوستاريكا التي أقيمت في حلبة لا جواسيما (La Guácima). قام بتوسيع مساعيه في السباقات دوليًا، حيث تنافس في جميع أنحاء أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي، قبل أن يترك بصمته في الولايات المتحدة. أثناء السباقات في الولايات المتحدة، انضم خافيير إلى مجموعة توم ميلنر لتكنولوجيا النماذج الأولية (Prototype Technology Group (PTG))، التي تعاقدت معها BMW North America. في عام 1997، كان جزءًا من الفريق الذي فاز بسباق رولكس 24 في دايتونا (Rolex 24 at Daytona) و 12 ساعة من سيبرينغ (12 Hours of Sebring) بشكل مباشر في فئة GTS-3 بسيارة BMW M3 E36. عرضت BMW على كيروس مكانًا في فريق المصنع الأوروبي الخاص بهم. ومع ذلك، فقد رفض، مشيرًا إلى الالتزامات العائلية والالتزامات تجاه Purdy Motor. شارك لاحقًا في سباق VLN 4 Hours of the Nürburgring في عام 2009، وفاز بفئة SP8 بسيارة لكزس LFA ما قبل الإنتاج إلى جانب بطل الانجراف أكيرا إيدا (Akira Iida) وأكيو تويودا (Akio Toyoda) (تحت الاسم المستعار "Morizo").

بالإضافة إلى السباقات، شارك كيروس أيضًا في إدارة الفرق وأعمال السيارات. يمتد شغفه برياضة السيارات إلى عائلته، حيث يتابع ابن أخيه، أماديو كيروس مارتن (Amadeo Quirós Martén)، أيضًا مسيرة مهنية في السباقات. حتى أن كيروس حظي بامتياز خاص يتمثل في أن تكون سيارته لكزس LFA هي السيارة رقم 14 التي تم إنتاجها، حيث تسابق بالرقم 14 لسنوات عديدة. تُظهر مسيرة خافيير كيروس مزيجًا من الموهبة والتفاني وحب عميق لرياضة السيارات، مما يجعله شخصية مهمة في سباقات كوستاريكا وأمريكا اللاتينية.