鈴鹿賽道
賽道概覽
本田旗下的鈴鹿賽道以世界上最具挑戰性和最負盛名的賽車場之一而聞名。其緊湊的佈局成功地融合了各種彎道，使其成為尋求真正考驗技術和精度的駕駛員的最愛。與許多現代賽道不同，鈴鹿仍然面臨著讓車手保持警惕並要求高度集中的挑戰。鈴鹿賽道最顯著的特點之一是其獨特的“8”字形佈局。這種設計不僅為賽道帶來了聲譽，也激發了賽車遊戲和玩具賽道的許多模仿。 8 字形佈局為賽道增加了一層額外的複雜性，要求車手應對大範圍的轉彎和海拔變化。多年來，賽道進行了安全升級，以確保車手的健康。一些彎道已進行了修改，以提供更多的徑流區域，並在起終點直道上添加了一個減速彎道。儘管發生了這些變化，鈴鹿仍然是一條「老派」賽道，需要車手和騎手的最高技巧和專注。除了舉辦一級方程式大獎賽外，鈴鹿賽道也是其他重大賽事的舉辦地點。鈴鹿10小時GT賽車耐力賽是一項備受期待的賽事，吸引了來自世界各地的頂級車隊和車手。另一方面，鈴鹿 8 小時耐力賽對於摩托車製造商來說具有重要意義，是 FIM 耐力世界錦標賽的重要組成部分。整體而言，鈴鹿賽道理所當然地躋身世界上最負盛名的賽車場之列。其嚴格的佈局和豐富的歷史使其成為賽車愛好者的最愛，他們欣賞它為車手帶來的挑戰以及它舉辦的激動人心的賽事。
鈴鹿賽道比賽日曆 2025
查看所有賽曆| 日期 | 賽事系列 | 賽道 | 回合 |
|---|---|---|---|
| 3月7日 - 3月9日 | 超方程式 已結束 | 鈴鹿賽道 | Rounds 1 & 2 |
| 4月4日 - 4月6日 | 法拉利日本挑戰賽 已結束 | 鈴鹿賽道 | Round 1 |
| 4月4日 - 4月6日 | PCCJ - 保時捷卡雷拉杯日本 已結束 | 鈴鹿賽道 | Round 1 & 2 |
| 4月4日 - 4月6日 | F1日本大獎賽 已結束 | 鈴鹿賽道 | Round 3 |
| 4月26日 - 4月27日 | 超級耐力系列 已結束 | 鈴鹿賽道 | Round 2 |
| 5月10日 - 5月11日 | 日本迷你挑戰賽 已結束 | 鈴鹿賽道 | Round 2 |
| 7月12日 - 7月13日 | 日本地區方程式錦標賽 | 鈴鹿賽道 | Round 3 |
| 8月23日 - 8月24日 | 超級GT系列賽 | 鈴鹿賽道 | Round 5 |
| 8月23日 - 8月24日 | F4 日本錦標賽 | 鈴鹿賽道 | R6 & R7 |
| 9月12日 - 9月14日 | 日本杯系列賽 | 鈴鹿賽道 | Round 4 |
| 9月12日 - 9月14日 | 洲際 GT 挑戰賽 | 鈴鹿賽道 | Round 4 |
| 11月21日 - 11月23日 | 超方程式 | 鈴鹿賽道 | Rounds 12 |
| 11月22日 - 11月23日 | 日本地區方程式錦標賽 | 鈴鹿賽道 | Round 6 |
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- Ferrari
鈴鹿賽道 比賽成績
提交成績| 年份 | 賽車賽事 | 場次 | 賽車手組別 | 排名 | 車手 / 賽車團隊 | 車款型號 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | F1日本大獎賽 | R3 | F1 | 1 | Honda (本田) RB20 | |
| 2025 | F1日本大獎賽 | R3 | F1 | 10 | Ferrari (法拉利) VF-25 | |
| 2025 | F1日本大獎賽 | R3 | F1 | 11 | Aston Martin (阿斯頓馬丁) AMR24 | |
| 2025 | F1日本大獎賽 | R3 | F1 | 12 | Honda (本田) RB20 | |
| 2025 | F1日本大獎賽 | R3 | F1 | 13 | Renault (雷諾) A624 |
鈴鹿賽道 排位賽圈速記錄
提交成績| 圈速 | 賽車手 / 賽車團隊 | 車款型號 | 賽車等級 | 年份 / 賽車賽事 |
|---|---|---|---|---|
| 01:26.983 | Honda (本田) RB20 | 方程式 | 2025 F1日本大獎賽 | |
| 01:26.995 | McLaren (麥克拉倫) MCL38 | 方程式 | 2025 F1日本大獎賽 | |
| 01:27.027 | McLaren (麥克拉倫) MCL38 | 方程式 | 2025 F1日本大獎賽 | |
| 01:27.299 | Ferrari (法拉利) SF-24 | 方程式 | 2025 F1日本大獎賽 | |
| 01:27.318 | Mercedes-AMG (賓士) W14 | 方程式 | 2025 F1日本大獎賽 |
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