CTCC China Cup

Diese Seite zeigt das Serienprofil, den Rennkalender, offizielle Nennlisten, offizielle Ergebnisse, teilnehmende Fahrer und Teams sowie verwandte Artikel zu CTCC China Cup in der 51GT3 Racing-Datenbank. Die Einträge basieren auf offiziellen Veranstaltungsresultaten, Nennlisten, Rennkalendern und relevanten Motorsport-Datenquellen.

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CTCC China Cup Überblick

Der CTCC China Cup, ehemals bekannt als CCC National Circuit Championship, begann 2004 mit der Einweihung des Shanghai International Circuit und dem Eröffnungsrennen des CCC, was zugleich das erste große Autorennen nach dem Probebetrieb des Circuit war, bei dem die 1600-ccm-Kategorie für chinesische Serienfahrzeuge die erste Kategorie nach der Gründung des CCC war. Der CTCC China Cup zeichnet sich durch eine große Palette an Rennkategorien aus, die Fahrern und Teams mehr Auswahlmöglichkeiten zur Teilnahme bieten. Das Rennen ist ein Langstrecken-Sprintrennen über 55 Minuten + 1 Runde, und mehrere Fahrer können ein Team bilden. Gleichzeitig wurden die Veranstaltungsregeln weiter verbessert, von der Organisation der Veranstaltung bis zu den Wettbewerbsverbindungen. Wir sind bestrebt, eine standardisierte, faire und leidenschaftliche Plattform für jeden Rennsportfan auf der nationalen professionellen Rennplattform zu schaffen, damit er das Streben nach Geschwindigkeit und Leidenschaft darin genießen kann.

CTCC China Cup Datenübersicht

Gesamtanzahl Saisons

5

Gesamtanzahl Teams

67

Gesamtanzahl Fahrer

283

Gesamtzahl der Fahrzeugeinsätze

225

CTCC China Cup Datenentwicklung im Laufe der Jahre

Die obigen Daten basieren auf aktuellen Renndaten aus verschiedenen Serien, Teams und Fahrern, die von 51GT3 gesammelt wurden. Wenn Sie weitere Renndaten haben, kontaktieren Sie uns bitte. Klicken Sie hier, um uns zu kontaktieren und Daten einzureichen

CTCC China Cup Bewertung und Rezensionen

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Basierend auf 1 verifizierten Bewertungen

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Anonym

Der CTCC China Cup ist ein sinnvoller Schritt auf nationaler Ebene, da das Format mit 55 Minuten plus einer Runde mehr belohnt als reine Sprintgeschwindigkeit. Serienbasierte Tourenwagen benötigen schonende Vorderreifen, sauberes Bremsen und wiederholbare Kurvenausgänge; wer in den ersten Runden zu schnell fährt, riskiert, dass das Auto bis zum Ziel überall unter Druck gerät. Shanghai bevorzugt eine stabile Balance bei hohen Geschwindigkeiten, Ningbo erfordert in den technischen Abschnitten einen Fahrerwechsel, und Ordos bietet eine andere Herausforderung in Bezug auf Grip und Höhenmeter. Teams mit mehreren Fahrern sollten Funksprüche und Fahrerwechsel üben und nicht am Renntag improvisieren. Der Kalender für 2026 ist solide, aber vorläufige Läufe, Klassenregeln und Zeitplanänderungen benötigen frühzeitige und klare Ankündigungen, damit kleinere Teams Reise und Testfahrten einplanen können. Der Zugang zu professionellen Rennabläufen bietet einheimischen Fahrern einen guten Entwicklungspotenzial.


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