Geely Super Cup PRO 成都天府國際賽車場第二戰，年度車手爭奪情況即將揭曉

新聞和公告中國成都天府國際賽道 9月5日

再戰巴蜀，誰能開啟稱霸之路？ 9月5日-7日，Geely Super Cup PRO 超吉聯賽PRO重返2025賽季揭幕舉辦地------成都天府國際賽道，開啟下半程的激烈廝殺。考慮到年度車手積分榜將在本站後正式發布，勢必也將吹響年度報名車手們爭奪個人最高榮譽的衝鋒號。更快！向前！無畏！ PRO們將譜寫怎樣的2025年賽季"第四集"劇情，我們先來前瞻一番。

本季第四站重返天府國際賽道的決定源自於原承辦的武漢國際賽道尚未能達到賽事如期舉辦的條件。賽會選擇重返吉利賽車運動的西南大本營，在車手們相對熟悉的3.26公里，共計19個彎道的賽道再比一站，無疑也想看看PRO們在賽季中的成長曲線。按照目前天氣預報顯示，三回合正賽均將在乾地條件和較為舒適的氣溫下進行，也為車手們提供了理想的發揮舞台。

賽道上的主要競爭將聚焦在數位有資格爭奪年度車手獎的車手身上。依照超吉聯賽PRO的運動規則：參加年度車手獎角逐，該車手必須要在賽季中參與至少10回合的賽事爭奪。本站後，首份榜單也將新鮮出爐。

眾所周知，黑曼巴避震器 by TRACKFUN Racing車隊的兩位全年參賽車手是爭冠的最大熱門。 "堂主（鄒雲風）"本季至今的發揮雖未能達到所有人的預期，但其在成都可是"實打實"有競爭力------回顧五月底之戰，他曾斬獲過兩個回合的季軍。當然，"堂主"也寄望能在天府迎來賽季首勝，為下半程的追擊開個好頭；其隊友劉驍驊則是在湖南株洲達成長久以來的首勝，本賽季持續穩定輸出的他也希望延續此前所積累的優勢，最終染指年度車手獎項。

此外，TEAM DIXCEL的顏瀚誠、捷凱車隊的符谷祥、泓信車隊的楊文斌，三人也不能忽視。在轉投"中日車隊"後，顏瀚誠在過去兩站中均在耐力賽中奪魁，上升勢頭迅猛。兩位"紫荊車手"則是在超吉聯賽PRO的長期參賽中不斷向前，開始成為每回合領獎台的強大衝擊者。本季至今最大驚喜非楊文斌莫屬，剛收穫賽車生涯首勝的他很有希望衝擊年度三甲之位。

另一位全年報名車手值得一提，他就是至今僅缺席過一站超吉聯賽PRO賽事（2024年浙江紹興站）、賽事一路成長的見證者------魔賽車隊55號車組顏家楨。依照車隊創辦人馬青騖的說法，他也是賽事中另一部分車手的代表。 "中國賽車第一人"表示："談到顏家楨，他的故事有點傳奇，在登上超吉聯賽PRO這個中高階賽事平台前，他幾乎就是一個賽車素人，沒任何的賽車經驗。但是他在賽事中不斷學習，雖然離爭奪領獎台還是有一段顯著差距，但他在不斷成長中享受了賽車------

從首季高翔/林成華贏下年度車組冠軍，到最近兩個賽季成績平平，馬青騁有些感慨，但他也看到了"新希望"。馬青騅表示："從外界看，我們車隊這兩個賽季有點'重在參與'的感覺，但我們想幫助每個想圓賽車夢的車手，真正去深度理解賽車運動，畢竟賽車不只是速度與激情，還有耐力和毅力。如今，我們車隊迎來了一位新車手顧魔，他正重啟自己的賽車生涯，本週末他將繼續與孫一孫一起參加，或許對此搭檔。

熟悉中國卡丁車圈的朋友對顧子悅這個名字並不陌生，少年時代的他是國內各項卡丁車賽事的頒獎台常客。時隔五年，青年時代的他再度穿上賽服，開啟追速之旅。馬青騅表示："他的速度還是很不錯的，從參加的幾場賽事表現中看得出賽車的感覺和基礎很好。不過，經驗和節奏上的不足挺明顯的，例如：有一次剎車完很快就降檔，導致賽車半軸斷了。我希望透過自己的言教，讓他更好進入'開大車'的狀態。"

又到了揭曉本站車手陣容時刻，除了先前介紹的車手外，TEAM DIXCEL 328號車組將由參加過成都揭幕戰的陳鵬元駕駛；捷凱車隊則派出曾以獨立車手身份出戰紹興，並多次拿到積分的黎大元；嗨跑歐薩車隊繼續由91號車組朱航瀟搭檔車隊首席工程師徐澤宇（222號）；船頭。 326 Racing Team則由毛明、劉檸（3號）和王依民、肖鯕鵬（7號）聯袂登場。獨立車手方面，上站參與的111號車組田峰/劉森將繼續參賽，戴學良則駕駛343號車組首戰賽事。