2025上海8小时耐力赛 Incipient Racing 双车顺利完赛 650号保时捷车组摘得组别亚军!

新闻公告 中国 上海国际赛车场 10月10日

10月8日,2025年上海8小时耐力赛迎来决赛之日,Incipient Racing车队的51号奥迪R8 LMS GT3 Evo II赛车和650号保时捷718 Cayman GT4 RS赛车在8小时长效挑战中保持出色发挥,以GTS Am组别亚军的成绩冲线,四位车手成功登台,Incipient Racing车队完成耐力赛事首秀!

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51号奥迪R8 LMS GT3 Evo II赛车由肖敏进行起步,并在开始后稳步前行,稳定单圈速度并避免失误的发生。在全场黄旗与安全车出动期间,车队进站为肖敏补充燃油并重置车手驾驶时间,但在出站时车辆出现机械故障,停在维修区出口处。

在推回车库后,车队快速展开检查与排故工作,确定车辆受损部件后,技师们的通力合作,51号喷火龙赛车以最快的速度重返赛道,车队工程师利用全场黄旗和安全车的时间进行车手的更换,尽可能避免时间上的损失,并逐步追回维修所损失的圈数。

Air Tong在此后接手赛车,并将单圈成绩稳定提升,将此前所损失的时间追回,对于耐力赛而言,车队始终保持不放弃的心态,需要比拼至最后一刻。

随着比赛接近后半程,胡浩亨和杨小伟轮流进入座舱,将单圈成绩进一步提升的同时,大幅度缩小与前方赛车的差距。最终51号赛车在全场第十位发车的情况下,以全场第十、GT3 Am组别第四的成绩冲过终点线,遗憾丢失领奖台。

与此同时,驾驶650号保时捷718 Cayman GT4 RS赛车的吴振龙、车劭一、朱津武和何柏锋四位车手,从GTS Am组别杆位出发,比赛开始前车队为四位车手制定战术计划,以较为稳妥的方式进行驾驶避免更多激进的行为,这一决定也帮助他们长时间保持在组别领跑位置。

朱津武和何柏锋两位车手作为首次驾驶保时捷718 Cayman GT4 RS赛车的车手,在比赛过程中对于车辆状况不断掌握,赛车的重量优势也在长距离末期得以体现。比赛的最后一次进站,由于油塔内燃料被污染,车队提前发现并及时更改加油方式,导致进站时间延长,两圈的领先优势被迫交出。

赛后,吴振龙表示:"今天的比赛能取得这样的成绩我们非常满意,自由练习前车队从奥迪战车更换为保时捷赛车,这对我们相对比较熟悉,但两位队友需要更快的适应新赛车,在赛车Bop不占优势的情况下取得了GTS Am组别第二、GTS全场第三的成绩是非常满意的。"

作为冲线车手,车劭一在比赛冲线前的最后一刻都在努力追赶,并表示:"感谢队友们的相信,让我作为冲线车手,在比赛的最后一小时接棒赛车并最终冲刺。最后一次进站由于加油燃料的问题导致此前所有优势被迫抹去,并落后组别领先者30秒。我持续努力并从30秒缩小至冲线时的1秒,我对自己的表现感到满意,期待以后可以参与更多的比赛。"

朱津武则表示,自己在赛前以学习和跟随朋友共同参赛的目的与Incipient Racing车队一同参赛,原本的目标以完成比赛并积累经验为主,但最终成功登台,感谢车队和队友们的出色发挥。

第二次与Incipient Racing车队共同参赛的何柏锋则说:"这是第一次驾驶保时捷718 Cayman GT4 RS赛车,车辆整体的控制等都需要全新的学习,车车辆的空调系统在长时间驾驶中发挥了重要作用,耐力赛的多变化也帮助我们提升大量名次,未来会积极参与更多比赛。"

至此,Incipient Racing车队圆满完成上海8小时耐力赛的争夺,此后车队将重返基地,对于所有赛车进行全面的打散和养护工作,车队在未来也将参与更多赛事,与世界各类高手同场竞技。