2025–2026 國際汽聯電動方程式世界錦標賽：賽季結構與競賽框架

概述

國際汽聯電動方程式世界錦標賽遵循一套詳細的體育規則，該規則規定了每個賽季的結構和比賽的進行方式。

2025-2026賽季體育規則確立了錦標賽的官方框架，涵蓋賽季範圍、賽事形式、比賽距離管理、賽歷管理和賽事監管。

本文概述了2025-2026賽季電動方程式的賽季結構和體育框架。

錦標賽範圍和世界冠軍頭銜

2025-2026賽季被國際汽聯認可為世界錦標賽，包含三個官方冠軍頭銜：

• 車手世界冠軍

• 車隊世界冠軍

• 廠商世界冠軍

所有三個冠軍頭銜均根據官方錦標賽賽歷中所有比賽的積分累積情況授予。該錦標賽由國際汽聯（FIA）擁有和管理，所有參賽者、車隊、製造商和官員都必須遵守國際汽聯國際體育規則和電動方程式錦標賽體育規則。

賽季規模與比賽場次限制

體育規則對錦標賽規模做出了明確的限制：

• 最少比賽場次： 6場
• 最多比賽場次： 18場

只有在國際汽聯電動方程式錦標賽賽歷上正式列出的比賽才計入錦標賽積分榜。這種結構確保了賽歷的穩定性以及整個賽季的競爭一致性。

比賽和賽事形式

每項錦標賽的比賽可能包含：

• 一場比賽（單日賽事），或
• 兩場比賽（雙日賽事）

當比賽包含兩場比賽時，必須分兩天進行。第二天的比賽形式與第一天類似，但會做一些調整，例如：

• 取消或修改試車環節（需確認）
• 縮短自由練習時間

這種靈活的賽制使電動方程式能夠適應不同的舉辦城市，同時保持規則的一致性。

賽事定義

電動方程式錦標賽被定義為一個完整的體育實體，包括：

• 行政和技術檢驗

• 所有官方練習賽

• 排位賽

• 一場或兩場正賽

比賽從預定的檢驗開始，直至所有申訴截止日期或最終技術和體育檢查結束。此定義確保監管機構能夠涵蓋整個賽事流程。

比賽距離與時間管理

比賽距離並非固定不變，而是針對每場比賽單獨公佈。但是，體育規則對時間有嚴格的控制：

• 如果在預定比賽距離（加上任何加圈）完成前75分鐘，則領先車手將在該時間結束後的下一圈結束時收到比賽結束信號。

• 如果比賽暫停，暫停時間可能會計入比賽總時長。

• 在任何情況下，比賽總時長不得超過三小時加一圈，前提是比賽圈數不超過預定圈數。

該系統旨在平衡體育公平性和營運可預測性。

錦標賽賽程管理

為維護賽季賽程的完整性，相關規定如下：

• 比賽最終名單必須在參賽者註冊開放前公佈。

• 未提前三個月以書面形式通知國際汽聯（FIA）而取消的比賽，通常不會被納入下個賽季的賽程安排。

• 如果某項賽事的可用參賽名額少於12個，該賽事也可能被取消。

這些規定旨在確保賽程的長期穩定性，並為車隊和製造商提供後勤支援。

運動管理與權威

每場電動方程式錦標賽均在國際汽聯（FIA）的集中管理下進行，包括：

• 由國際汽聯任命的賽事總監和賽事幹事

• 國際汽聯技術、體育、醫療和安全代表

• 對賽事營運的全面控制，包括發車程序、安全車出動、全場黃旗（FCY）程序以及比賽暫停或恢復

這種管理模式確保所有賽事，無論舉辦地點，都能一致地執行體育規則。

結論

2025-2026賽季國際汽聯電動方程式錦標賽體育規則定義了一個結構嚴謹、管理嚴格的錦標賽框架。透過規範賽季規模、標準化賽事形式以及實施集中的運動管理，國際汽聯確保電動方程式錦標賽作為一個連貫且全球一致的世界錦標賽運作。

該框架為 2025-2026 賽季的競爭平衡、營運安全和體育誠信奠定了基礎。