Rennfahrer MATIAS MILLA
Diese Seite zeigt das Rennprofil, den Karriereüberblick, offizielle Ergebnisse, Podiumsplatzierungen und verwandte Artikel zu MATIAS MILLA in der 51GT3 Racing-Datenbank. Die Einträge basieren auf offiziellen Veranstaltungsergebnisdokumenten und relevanten Motorsport-Datenquellen.
Fahrerprofil
- Vollständiger englischer Name: MATIAS MILLA
- Kürzlich Team: N/A
Wenn dies Ihr Rennprofil ist, können Sie es auf 51GT3 beanspruchen und verifizieren. Nach der Verifizierung können Sie Ihre Profilinformationen und Fotos verwalten sowie fehlende oder fehlerhafte Rennergebnisse zur bevorzugten Prüfung und Aufnahme einreichen.
Dieses Rennprofil beanspruchen Racing-Profil-Sticker erstellenMATIAS MILLA Rennstatistik
MATIAS MILLA Chronik der Rennkarriere
| Saisons | Rennserie | Rennstarts | Podiumsplatzierungen |
|---|---|---|---|
2023 |
TCR-Welttournee | 2 |
MATIAS MILLA Aktuelle Rennergebnisse
Alle Ergebnisse anzeigen| Jahr | Rennserie | Rennstrecke | Runde/Rennen | Kategorie | Kl.-Pos. | Racing Team | Rennwagen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | TCR-Welttournee | Autodrom José Carlos Bassi | R12 | NC | #22 - Lynk & Co 03+ TCR | |||
| 2023 | TCR-Welttournee | Autodrom José Carlos Bassi | R11 | NC | #22 - Lynk & Co 03+ TCR |
MATIAS MILLA Aktuelle Qualifying-Ergebnisse
Alle Ergebnisse anzeigen| Jahr | Rennserie | Rennstrecke | Rundenzeit | Renn-Team | Rennwagen | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | TCR-Welttournee | Autodrom José Carlos Bassi | 01:49.517 | #22 - Lynk & Co 03+ TCR |
MATIAS MILLA Erfahrung in Rennserien
| Rennserie | Saisons | Gesamtanzahl Rennen | Podiumsplatzierungen |
|---|---|---|---|
| TCR-Welttournee | 2023 | 2 |
MATIAS MILLA Streckenerfahrung
| Rennstrecke | Gesamtanzahl Rennen | Beste Qualifying-Runde | Rennwagen | |
|---|---|---|---|---|
| Autodrom José Carlos Bassi | 2 | 01:49.517 | #22 - Lynk & Co 03+ TCR |
MATIAS MILLA Erfahrung mit Rennwagen
| Rennwagenmodell | Saisons | Gesamtanzahl Rennen | Podiumsplatzierungen |
|---|---|---|---|
| Lynk & Co 03+ TCR | 2023 | 2 |