1974 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI

详细描述

由Silverstone拍卖行于2020年2月21日在Race Retro Stoneleigh Park CV8 2LG拍卖行提供。有关此车的更多信息或要注册竞标，请致电07711 799 627与William Hunt联系。 第219号 估价：80000英镑-100000英镑 1975年向英国供应的242.7Carrera MFI 911系列中的一个 后来又被修饰成1973年的RS 为弗朗西斯·图希尔（Francis Tuthill）在2008/2009年进行的常规拉力赛做准备 过去十年取得了许多成功，包括在2018年LeJog比赛中获得了金牌 2019年1月在RAC Pall Mall会所的圆形大厅中展示 发动机和变速箱大约在10,000英里前进行了重建。最近进行的重建和更新 保时捷911 Carrera 2.7 MFI（机械燃油喷射）的目标市场是美国以外的全球市场，在美国，Carrera 2.7仅限使用2.7 K-Jetronic发动机，以配合保时捷美国的营销策略而更加轻松。因此，我们其余的人都可以从一种新的模型中受益，该模型使用了与现在标志性的1973 Carrera RS相同的出色动力装置，使它们在机械上相同，但在礼节性和日常使用方面有一些让步。在1974年的发布会上，Carrera 2.7 MFI配备了“鸭尾形”扰流板，而新的G系列底盘则“抢眼”，可以满足日益严格的美国防撞性能要求。地板锅得到了加强，照明得到了改善，并合并了更大的保险杠。重要的是，卡雷拉2。7 MFI具有与RS相同的性能，并带来与RS相同的感觉和驾驶乐趣，其引人注目的造型暗示（包括“鸭尾”和宽大的后翼）向其专注的兄弟姐妹致敬。凭借令人印象深刻的210bhp，2,687 cc 911/83型空冷水平对置六缸发动机和博世机械燃油喷射，在短短五秒钟内达到了0-60 mph的时速，并且该车通过5速手动变速箱达到了150mph的速度传输。悬架完全独立于扭杆，麦弗逊撑杆和防倾杆。总重量刚刚超过1,075公斤，这使2.7 MFI成为当时的非常快的汽车，实际上，这是直到1980年代后期生产速度最快的911。在这三年的运行中，总共为欧洲/非美国市场制造了1,647辆MFI Carrera Coupes， 这辆2.7卡雷拉（Carrera）是英国真正提供的右手驾驶汽车，似乎已于1974年8月制造，这是1975年模型年生产活动中的第一批。底盘编号为0096，发动机编号也较低，为665 0130，表明这是1975年首批下线的M / Y汽车之一。它于1974年9月交付到英国，并于当月23日注册为其第一位所有者。1974年，2.7 MFI通常是购买者的第二选择，因为RS或RSL太贵了，或者更不可能找到，因此许多这样的汽车随后被改造成RS外观也就不足为奇了。我们会在收到供应商的相应发票后立即在此处详细说明这些修改和任何机械更改的程度。 在2008/2009年，荷航544N经过改装，使其能够在“常规性拉力赛”中运行，并且在班伯里的弗朗西斯·图西尔（Francis Tuthill）车间进行了许多工作，这可能是该领域中最受尊敬的专家，当然也在为高要求的集会准备911方面经验丰富。他们一直在协助赛车的运行，我们知道荷航现在已经在英国和欧洲参加了约53场比赛，其中约有一半是多日比赛，可能持续一周。最著名的事件之一是艰苦的2018年HERO LeJog可靠性试验，该试验从英国的南端到达苏格兰最北端，从陆地尽头一直延伸到英国的1,500英里处。它给机组人员带来难以置信的艰巨航行挑战，艰难的地形和时间表，这实际上无法让您入睡。如果您能够在LeJog中幸存下来，那么您将赢得严重的集会荣誉。引用Petrolicious的话：“在71名参赛者中，只有51名参加了为期4天，3个晚上，16次驾驶测试和31次常规比赛，由于机械故障，事故和纯粹的疲倦而退赛。” 这种出色的性能不仅使保时捷得以实现，而且还获得了金牌，彰显了其机械可靠性和整体能力。自然，经过多年的成功竞争，有很多关于这款特殊汽车的杂志特刊和文章都会刊登在汽车上。最终的荣誉是在2019年1月在RAC的Pall Mall俱乐部会所宏伟的圆形大厅中展示了后拉力赛荷航。 我们确实了解到，发动机和变速箱大约在10,000英里前进行了全面翻新，最近，LeJog赛车也得到了全面维修和外观翻新。它将配备五组车轮（4个Minilites和1个Fuchs），并且我们将收到FIVA和FIA技术文件，这些文件将与常规发票，日志等一起包含在汽车的历史文件中。 这位非凡的保时捷已经享受了3种生活，最初是英国提供的少于20个右手驱动MFI之一，后来在改制成RS时又穿着一套新衣服，后来又成为非常成功的道路，拉力赛车。谁知道未来会怎样？