下面是这辆车的一些基本信息：
这辆车是由西班牙菲亚特分公司生产的。早在六十年代和七十年代，Seat拉力赛车是西班牙最具竞争力的拉力赛车。实际上，这辆轿车相当于英国的护航Mk1和Mk2。

与他们的菲亚特汽车系列相比，Seat的汽车有了一些有趣的改进（仅在某些特殊型号上），例如2升Twin Cam发动机，齿条和小齿轮转向等，这在菲亚特汽车中是从来没有的。
这是一辆非常有趣且易于驾驶的汽车。当我们看到大多数集会参赛者都开着最普通的5或6辆拉力赛车时，这就是一种异国情调的汽车。还需要注意的有趣的是，该车处于良好状态并可以使用。

这是一辆非常有趣且易于驾驶的汽车。当我们看到大多数集会参赛者都开着最普通的5或6辆拉力赛车时，我们驾驶的则是一款具有异国情调的汽车。同样有趣的是，该车处于良好状态并随时可以准备使用。
引擎：1.995 cc双凸轮

功率：155马力

凸轮轴。

可调凸轮皮带轮
锻造活塞。

挡板油底壳

IRESA进气歧管。

2 Weber 44 IDF。

IRESA时期凸轮盖。

燃油滤清器和压力调节器。
油冷却器
赛车发动机支架。
IRESA排气歧管。
IRESA排气系统。
与所有时期作品汽车改装的前横梁
合金油底壳。

变速箱：赛车离合器
5速的变速箱
前悬架臂：上下臂均带有额外的角撑板和加固的车轴。
修改的锚点，用于避免外轮采用正外倾角（Works mod。）

转向：齿条和小齿轮（如工程车），而不是蜗轮和小齿轮。
车身外壳：全新。随着时期的发展，焊接似乎无处不在。所有susoension锚点适当加强。
前后发动机罩由玻璃纤维制成。

玻璃纤维前叉

玻璃纤维前后保险杠。
LEXAN 400 5毫米厚的副眼镜。前门上的推拉窗。

TARGA 8 x 13英寸作为时期工程车。

根据国际汽联的规定，赛车座椅支架。

刹车：检修过的刹车卡钳
赛车制动盘前后
Aeroquip制动软管。
冲击：赛车Nadaltech。

后轴：增强Gr.2
L.S.D.
双半径臂。
Panhard配有Unibal
燃油系统： Twin Facet燃油泵。
ATL 80升铝制赛车油箱
驾驶舱：玻璃纤维仪表板，具有防玻璃表面
4个轻质塑料面板

        驾驶员和副驾驶员碳纤维座椅。

         改装的踏板箱。

         液压手刹。
      
          刹车平衡。

         BRANTZ 2S Tripmaster。

         手灭火器。

         带有驾驶舱和外部触发器的完整的灭火器系统。

         带驾驶舱和外部触发器的电池主开关。
  
         副驾驶员座椅后面地板上的电池盒。 

         SPARCO赛车座椅（过期认证）。
     
        6点安全带（过期认证）

        可调转向柱。