1968 Ford Escort Mk1 Twin Cam signed by J.M. Latvala

详细描述

下面是这辆车的一些详细信息： 年份：1968 品牌：福特 型号：Escort Mk1双凸轮转换 底盘编号：GCATMT50513 发动机编号：John Wilcox No.0492A 发动机规格：1594cc，直列4行，DOHC，由2 Weber 45 DCOE汽化，152Ps @ 6880rpm，172Nm @ 5650rpm，湿油底壳。 权重比：16％（152/950 ）认证：1968 Mk1第4组 注册：希腊，国际汽联和HTP护照 赛车历史：这款Twin Cam参加了许多当地的历史性拉力赛，主要是为了展览。2011年6月，护送专家和WRC冠军贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）测试了这辆特殊的赛车在雅典卫城赛道的碎石路段。通过将他的签名放置在经过精心保存并仍在展示的汽车车门侧面上方来体现他的热情。次年，JM Latvala被正式宣布为福特WRC的头号车手。 转换：2007年，一辆完美的1972年福特护航Mk1 1.1it被选为基础，由希腊最重要的拉力赛准备福特Escot技术人员在阿格拉基斯服务公司工作的，Nea Erythraia，Attica进行以下升级： 车体 防锈且无事故的车身经过喷砂处理，转换为第4组规格。保留了钢制门，同时安装了新的钢制侧挡泥板以及塑料发动机和行李箱盖。将整个车身喷洒在原始的福特钻石白中，并安装了安全装置制造的防滚架。 发动机 2015年，最初的Lotus Twin Cam 1.6lt完全由英国莱斯特彻尔市欣克利市的专家John Wilcox进行了彻底的检修和调试。其中包括安装许多新零件，例如钢制曲轴，主轴承和大端轴承和螺栓，考斯沃斯活塞环，缸孔，缸盖座圈弹簧，凸轮轴轴承和铲斗（L1凸轮），垫圈，密封件，油泵，120连杆链，排气门和导向装置。还使用维修工具包对45个Weber进行了大修，并安装了新的垫片，O型圈和底座。选择NGK B7ECS火花塞，并在4小时的磨合期间补充机油。凸轮轴正时，皮带张紧度，挺杆和点火正时已调整为最佳性能，可提供以下近似数字（可根据要求提供精度图表）： rpm /Power(PS) /Torque(Nm) 3500 /70 /140 4000 /85 /150 4500 /100 /155 5000 /115 /160 5500 /130 /170 6000 /140 /165 6500 /150 /160 7000 /150 /155 燃料 安装了国际汽联认可的NQA注册合金Premier Fuel Systems Ltd的封闭式袋式储罐。选择了分面泵进行燃料输送。 动力传动系统 全新的4sp变速箱和Tran-X的LSD相匹配，可通过原始的福特Gr 2规格交付。后轴。 悬架 选择了由Bilstein调节的前部和后部可调节的避震器。 刹车 刹车的位置在2个锅钳盘的前面和鼓的后面 轮圈 在Toyo轮胎上的一组4个备用7x13英寸Compomotive轮胎与在Avon轮胎上的另一组7x13英寸Mini Lites一起作为备用轮胎。此外，还提供一套用于停机坪的米其林备用轮胎。 内部 座椅，安全带和方向盘均为Sparco（座椅型号Sprint V，驾驶员的到期日为2021年）。VDO和Smith仪表通过轻巧的电线织机连接至安装在机舱后部的轻巧的胶体电池电路。 所有原始玻璃（包括卷起的导轨）都可继续使用。