带有升级GT4组件的阿斯顿·马丁Vantage N24

配备了全新的阿斯顿马丁赛用4.7升V8发动机和6速拨片换档变速器，并于2016年全面升级到了GT4规格，准备好上赛道，这辆优美的V8 Vantage N24不会让你失望。自安装新的4.7升发动机以来，它参加了仅有的两次比赛，且分别获得第一和第二名。它采用纯白色，由澳大利亚墨尔本的Pinnacle Road＆Race Works出售。除了最近的升级，还有新彩色Motec C125仪表，通讯和RINI冷却系统以及新的OMP方向盘，驾驶员座椅和Schroth线束。该车几乎没有跑过赛道，并配备了两套备用车轮（共三套）和各种备件。如有需要，可提供技术支持，包括全力支持的比赛人员。不要犹豫，致电Pinnacle Road＆Race Works，了解更多详细信息，可应要求提供全球运输。

底盘编号：S026，由Prodrive UK于2008年为首届阿斯顿·马丁亚洲杯赛季制造。它随后在接下来的赛季中参加了亚洲杯比赛，然后在2010年和2011年参加了GT Asia（GT4级别）比赛。进行了重大更新，就包括在2018年进行了4.7升发动机升级。

1.新的国际汽联批准的油箱（销售随附证明）
2.新的Motec C125仪表以及适合的新传感器和线束
3.新的Motec V2视频系统
4.新的通讯系统
5.RINI冷却系统
6.新方向盘
7.新的驾驶员座椅和线束系统

描述：

发动机与变速箱
•阿斯顿·马丁赛用4.7升V8发动机（里程10,812公里，自AMR保养以来不足1000公里）
•6速气动换档变速器（自AMR保养以来，行驶里程不足1000公里）
•新型FIA批准的油箱（2019年8月生产，直到2024年8月）

驾驶舱内部：
•新型Motec C125仪表
•新的OMP HTE-R 400座位（有效期至2023年）
•符合Schroth Enduro HANS标准的新型六点安全带（有效期至2023年）
•符合FIA的RINI冷却系统
•轻质门框
•快拆方向盘–中央安装了Motec仪表的新型OMP GT方向盘

车身外壳：
•轻巧的铝制底盘
•FIA认证的15CDV6高强度钢全笼式防滚架
•一体式空气千斤顶
•聚碳酸酯侧窗和后窗
•侧门沿有碳纤维翼片
•快拆引擎盖和后挡板
•碳纤维侧板
•轻量化的线束

刹车：
•配备高性能Pagid RS 29赛车垫的四活塞Brembo单卡钳
•升级两片前制动盘
•双前刹车冷却风道
•博世开发的赛用ABS和牵引力控制系统

悬挂：
•双叉臂悬架可调节前束角，减震器倾角和外倾角，前悬架经过改装，可提供额外的外倾角和减震器倾角
•2路可调式Bilstein减震器（自2019年rebuild以来里程为零）
•加强的前后防倾杆

轮毂：
•前-10J x 18英寸
•后-11J x 18英寸

所有备件将随车一起运送
该车经过专业维修保养

没有比赛事故，赛车已经准备就绪