奥迪 R18 e-tron Quattro

详细描述

奥迪 R18 e-tron quattro，是奥迪在赛车领域的混合动力先驱。 2012 年，奥迪成为第一家在新成立的国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 中使用混合动力赛车的制造商。 2012年和2013年，公司凭借其车手在WEC中获得车手和制造商冠军。在勒芒 24 小时耐力赛中，柴电混合动力从 2012 年到 2014 年连续 3 年保持不败。 2015 年，奥迪大幅修改了 R18 的空气动力学设置，并解决了动力总成的效率要求。最明显的区别是更大的俯冲翼片，以及前轮拱上的巨大进气口，后者是为了减少空气阻力。如此重大的变化意味着奥迪必须在 2015 年对 R18 的碰撞结构进行全面重新测试。 沿着车辆向后看，侧箱与新的散热器对置布局，以帮助更好地冷却发动机和混合动力系统。最后，汽车的尾部被包装得更紧了，这也是为了减少阻力。 在动力总成方面，奥迪 R18 e-tron quattro 安装了一台 4升V6 TDI，输出 550 匹马力，与驱动前轴的 268 匹马力电动机配对。奥迪决定在 2015 赛季使用 4 兆焦耳级别的混合动力输出，这意味着修改后的 R18 动力总成每圈必须减少 2.5% 的柴油消耗。最终结果是 R18 e-tron quattro 具有更大的功率、更高的效率和更好的空气动力。 我们乐意出售的赛车是底盘 416，由奥迪运动车队 Joest 参加了 2015 年国际汽联世界耐力锦标赛，并由非常成功的多场比赛获胜者驾驶；卢卡斯·迪·格拉西、洛伊克·杜瓦尔和奥利弗·贾维斯。 该车在2015赛季参加了3场比赛，分别是富士6小时耐力赛、上海6小时耐力赛和巴林6小时耐力赛，分别获得第4、4和6名。这辆车代表了获得具有赛车历史，并由 3 位最值得注意的耐力赛车手驾驶的极具竞争力的奥迪 R18 e-tron Quattro 示例的非常独特的机会。这辆车肯定会成为任何汽车收藏的王冠，并将积极参加世界各地的大量赛车活动。 如需更多信息或安排参观这辆车，请立即联系我们。

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