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这款具有代表性的赛车，一开始是MG作为参加勒芒24小时的两辆赛车之一，随后由RML运行，由Mike Newton和Tommy Erdos驾驶参加了LMES和2004年勒芒24小时
这是唯一一辆Lola MG EX257底盘参加了三次勒芒24小时，并在2001年赢得了组别杆位
在2000年这辆车由Julian Sole和Frank Dernie依照LMP675规格设计，这辆轻巧灵活的赛车是可能和更强大的LMP900一样快的。事实证明猜想正确，在2001、2002年，MG工程团队运行车队，Warren Hughes 驾驶车辆一直紧紧跟在全场前三赛车的后面，与奥迪R8 LMP900速度相同，这就是事实
在2002赛季结束时，车被Mike Newton买走，并于2003年又参加了勒芒耐力赛，赛车由RML运行。有着Newton, Erdos 和Kinch的车手阵容，这辆赛车得到了进一步提升。在RML手中参加首次比赛时，在勒芒1000公里耐力赛中组别排名第一，总排名第四
随后在赛车退休前，参加了2004年整个赛季的勒芒耐力赛。后来2018年这辆退休的赛车又被购买了，并由专业团队MJ Tech按照最高配置进行了全面rebuild，之后参加了2018年、2019年Masters Endurance Legends Championship，多次赢得所在组别的冠军，表现出了无可挑剔的稳定性，现通过Jonathan Kennard Iconic Cars出售
出售时随附大量备用零件，赛车完全处于可以比赛的状态，AER发动机不久前维护保养
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