Lotus Elise 111R（2006）-右舵

功率：288 PS
-所有液体和60升燃油，无车手重量：844.5千克（2020年5月称重）
-发动机在大约105000公里处，在2018/2019年进行了rebuild，rebuild后大约3000km，锻造连杆和活塞，压缩比10.5：1（最初为11.5：1），由KomoTec完成升级
-缸头在大约105000公里处，在2018/2019年进行了rebuild，新原厂气门弹簧，新Ferrea气门，由KomoTec完成升级
-Turbodrive套件（由KomoTec提供Rotrex增压器，由我们组装）从192 PS到288 PS
-KomoTec 4-1排气集管，催化剂通过V形连接器连接（可快速更换三元催化剂）
-带V形连接器，200单元催化器，用于道路
-带V形连接器，静音排气管（使用一次）
-2bular GT3排气管6“，可重新包装，V形连接器
-Moroso带挡板油底壳
-定制尾部面板，因为Lotus Motorsport尾部面板与Moroso油底壳干涉
-免费可编程Ecumaster EMU Black（由KomoTec标定）
-全新Laminova发动机机油冷却器
-全新Laminova变速箱油冷却器
-全新定制三通ProAlloy散热器，55mm
-变速箱具有较大终极传动比（5:1，最高车速约为235 km/h，原厂终极传动为4.6:1）和更强挡位（来自Jubu Racing的3和4挡）
-超轻飞轮
-升级Exedy离合器（在发动机版本上更换）
-定制合金冷却液瓶
-Pro Alloy Motorsport油滤
-Pro合金油箱，60l，Exige Cup260 / 2-Eleven燃油泵
-LotusSport溢流罐
-空气动力学套件，带有2-11全碳尾翼，定制侧裙和定制前扰流器
-车身为Lotus Premium Paint“秋季金”，根据Lotus所说，全世界仅约有20辆采用秋季金喷涂的汽车，车况都已不再理想，原因是由于赛道使用，部分车身重新粉刷
Exige GT3顶部通风孔
-单皮轻质硬顶
-来自Elise Cup，Lotus Sport锻造轮辋（目前最轻的Lotus轮辋）
-Osport碳纤维前面板
-Exige样式侧进气
-定制高下压力合金扩散器
尾部通风孔（类似2-11），可提供更好空气流通和发动机冷却/通风
-KomoTec Kobra 4活塞卡钳（前）和2活塞卡钳（后），带有集成式手刹，前后313mm PFC浮动制动盘
-刹车冷却通风（前）
-Eibach弹簧（550 x 750磅），Nitron Race 2路悬架
-方向盘可以打2.45圈（通常是2.83圈）
-叉臂，转向横拉杆和带有球铰接头连接杆
-全新Pilbeam Motorsport防倾杆
-带有Krontec-SnapOff机制，可拆卸皮革方向盘，直径300mm
-喇叭，转向灯无线方向盘按钮
-定制换挡器壳体，更好换挡，更坚固，更轻量化
-Letsla变速箱连杆总成
-发动机悬置升级
-Eltech碳纤维凯夫拉座椅
-AIM MXS仪表，带有完全集成的数据记录器，GPS，G传感器，转向灯等功能，AIM SmartyCam，具有自动数据叠加功能，可以从AIM MXS下载数据日志进行详细分析：Lotus指定的AIM MX2E只是仪表，而不具有数据记录功能
-合金手提式灭火器
-全新KomoTec Chargecooling套件，更大管径（25mm代替19mm），Pierburg CWA100水泵和升级前机油冷却器（散热器上焊接了25mm接头）
-全新Spitfire束角杆
-全新定制合金仪表面板

可以选择购买：
-备用莲花锻造5辐轮毂，配备Toyo R1R轮胎
-变速箱，里程为30000km

每年都会对汽车进行赛道测试（由Andytec进行），经常进行调校
每年都会对汽车进行维修/保养
每年更换液体

没有事故，底盘没有损坏，叉臂没有变形或类似状况
由于在赛道上使用，车身有轻微瑕疵

Spa最佳圈速：2:40.16
最快圈车载：https：//youtu.be/R0DAsUgZKTc