1992 保时捷964 Cup

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"1992保时捷964 Cup 主要特点 仅150辆 由Roock Racing运行参加了1993年卡雷拉杯和超级杯 Mike Hezemans获得了多次领奖台 车身状态完美 展出或者赛道日理想选择   1992年第二代保时捷964 Cup汽车 1990年基于964推出了Carrera Cup，取代了944 Cup系列赛 964 Cup以保时捷964为基础，1990年为新卡雷拉杯专门打造 输出功率从11 kW增加到195 kW（265 hp） 配备了焊接Wilfried Matter防滚架 6点安全带，单Recaro赛车座椅，灭火系统 悬架采用较短弹簧，Bilstein充气减震器，前后可调节防倾杆，改进底盘设置，离地间隙比标准版本低55毫米 减重：内部和隔音材料被移除 齿轮比进行了修改，无助力转向，催化转换器和ABS 在1992年，964 Cup进行了重大修改，现在拥有964 RS车身，发动机输出202 kW（275 hp）功率 如果发生紧急制动或在汽车向后行驶时，可以关闭ABS 车现在具有18英寸镁合金轮辋，代替了铝制轮辋，又降低了20毫米离地间隙 原厂竞赛工程师选择了自然吸气风冷六缸发动机 没有空滤，将双质量飞轮替换为单盘，密封了发动机控制单元以防止篡改 卡雷拉杯（Carrera Cup）赛车系列赛是在国家，地区和国际上进行的，通常作为一级方程式赛车垫场赛，被证明很受欢迎并且取得了成功 保时捷964 Cup 3600 cc，六缸，水平对置发动机 202 kW@6100RPM（275 PS） 310 Nm@4800RPM 1120千克 底盘编号WP0ZZZ96ZNS498103，第二代964 Cup 1993年德国卡雷拉杯和国际保时捷超级杯参赛的两支车之一，由荷兰人Mike Hezemans驾驶 迈克在Zolder第一场比赛中获胜，两个系列赛中获得许多其他领奖台，包括Spa和Nurburgring 24小时比赛 参加了1993年卡雷拉杯（Carrera Cup）10场比赛中的6场，赢得了1场胜利，3个领奖台和1个杆位，这使迈克获得了第5名 他还参加了9场超级杯比赛中的7场，有1杆和1登上领奖台，排名第6 这辆车随附Wagenpass，列出了所有13场比赛 1993赛季结束后，车被赛车手Owen Evans买下，他在新西兰参加了赛车比赛 之后由Kevin Cantwell（NZ）拥有，随后于2016年将车卖给了目前所有者 -开始进行金属修复，包括发动机（在较早964底盘上），变速箱和所有其他机械部件rebuild 可以在视频中看到证据（请参见链接） 汽车附带备件： 原厂歧管（汽车现在具有多节气门进气） 原厂博世ECU（汽车使用MoTeC M84上运行） 全新红色和白色车轮"

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