"1992保时捷964 Cup

主要特点
仅150辆
由Roock Racing运行参加了1993年卡雷拉杯和超级杯
Mike Hezemans获得了多次领奖台
车身状态完美
展出或者赛道日理想选择
 
1992年第二代保时捷964 Cup汽车

1990年基于964推出了Carrera Cup，取代了944 Cup系列赛
964 Cup以保时捷964为基础，1990年为新卡雷拉杯专门打造
输出功率从11 kW增加到195 kW（265 hp）
配备了焊接Wilfried Matter防滚架
6点安全带，单Recaro赛车座椅，灭火系统
悬架采用较短弹簧，Bilstein充气减震器，前后可调节防倾杆，改进底盘设置，离地间隙比标准版本低55毫米
减重：内部和隔音材料被移除
齿轮比进行了修改，无助力转向，催化转换器和ABS
在1992年，964 Cup进行了重大修改，现在拥有964 RS车身，发动机输出202 kW（275 hp）功率
如果发生紧急制动或在汽车向后行驶时，可以关闭ABS
车现在具有18英寸镁合金轮辋，代替了铝制轮辋，又降低了20毫米离地间隙
原厂竞赛工程师选择了自然吸气风冷六缸发动机
没有空滤，将双质量飞轮替换为单盘，密封了发动机控制单元以防止篡改

卡雷拉杯（Carrera Cup）赛车系列赛是在国家，地区和国际上进行的，通常作为一级方程式赛车垫场赛，被证明很受欢迎并且取得了成功

保时捷964 Cup
3600 cc，六缸，水平对置发动机
202 kW@6100RPM（275 PS）
310 Nm@4800RPM
1120千克

底盘编号WP0ZZZ96ZNS498103，第二代964 Cup
1993年德国卡雷拉杯和国际保时捷超级杯参赛的两支车之一，由荷兰人Mike Hezemans驾驶
迈克在Zolder第一场比赛中获胜，两个系列赛中获得许多其他领奖台，包括Spa和Nurburgring 24小时比赛
参加了1993年卡雷拉杯（Carrera Cup）10场比赛中的6场，赢得了1场胜利，3个领奖台和1个杆位，这使迈克获得了第5名
他还参加了9场超级杯比赛中的7场，有1杆和1登上领奖台，排名第6
这辆车随附Wagenpass，列出了所有13场比赛

1993赛季结束后，车被赛车手Owen Evans买下，他在新西兰参加了赛车比赛
之后由Kevin Cantwell（NZ）拥有，随后于2016年将车卖给了目前所有者
-开始进行金属修复，包括发动机（在较早964底盘上），变速箱和所有其他机械部件rebuild
可以在视频中看到证据（请参见链接）

汽车附带备件：
原厂歧管（汽车现在具有多节气门进气）
原厂博世ECU（汽车使用MoTeC M84上运行）
全新红色和白色车轮"