野马 GT FR500C

详细描述

2005 Ford Mustang GT FR500C，福特赛车技术 交付时间：2005年2月2日 FR500C，底盘编号＃004， 浅蓝色金属车身 LHD 这款福特赛车部门原厂赛车由BELCO订购的，由加拿大代理商Multimatic Motorsports Inc在2005年2月2日在美国Daytona交付 这辆野马参加了2005年美国野马GT500赛车比赛，后来被称为福特野马挑战赛。在第一个成功且无故障的赛季结束后，车主将赛车放进车库，发动机密封。然后由佛罗里达州Viera的第二车主斯科特·特纳（Scott Turner）再次使用，特纳先生将FR500C用于GS级别的2009 KONI挑战赛。除了新的Hoosier赛车轮胎，新的刹车片以及定期的机油和液压油更换外，这辆野马不需要太多维护保养 这款独特的赛车具有所有福特赛车技术FR500C详细信息： 由美国密歇根州Flat Rock市的福特赛车分部手工制造，有独一无二的福特赛车编号Tremec T56 6速变速箱 5.0L“ Cammer R50” 420马力 V8发动机 福特赛车离合器 Grand Am规格防滚架 可拆卸Sparco方向盘 助力转向 可调Sparco赛车座椅，带六点式安全带 带4活塞Brembo卡钳的通风制动盘，ABS 齿轮齿条式转向 ATL定制的双防漏液接头加油系统（75升） 快速举升系统 前悬架：可调节防侧倾杆，Inverted struts以及3路可调节的减震器 后悬架：带3路可调节的减震器和可调防倾杆 10J x 18 BBS铝合金轮毂，带赛车轮胎 轴距：2720毫米，前轮距：1595毫米，后轮距：1600毫米 非独立后桥 带有外部Setrab冷却系统 重量：1360公斤 总传动比：4.10:1 型号信息： 福特赛车技术公司与Multimatic Motorsports合作，通过打造野马赛车FR500C，重振了福特野马的传奇赛车精神。对于福特发烧友来说，很少有车辆比野马赛车更好。因此，福特决定为那些希望迈出专业道路赛车第一步的发烧友开发原厂野马赛车。凭借其强大的动力，低重心悬架，吸睛的条纹，粘贴式图形，超宽赛车轮胎，整套赛车防倾杆和咆哮的赛车排气口，它很快被称为所有野马之王 FR500C计划取得了巨大的成功，并且是福特的标杆之作。这辆车在2005年的Daytona便赢得了首场200英里的比赛，这证明了福特的原厂赛车，无需花大钱改造，也能赢得比赛，这也证明了福特可以用它盈利。任何脆弱的零部件都被加固或替代。福特认为，一旦客户购买了FR500C，花费了125,000美元，他们就应该能够以非常低的维护成本渡过一个赛车赛季。 赛车手斯科特·麦克斯韦（Scott Maxwell）是2006年赛百灵12小时耐力赛和勒芒24小时耐力赛的老将，他在FR500C上完成了大部分开发工作：“最快的驾驶方式是保持平稳，但实际上这是一个爆炸般的驾驶体验。发动机到了约6800RPM时就像一辆火车一样，并具有令人眼前一亮的宽功率范围。令人惊讶的是，您能够很快的速度提高自己的极限，抓地力太棒了。一旦轮胎到了工作区间，它们就会非常渐进且可预测。” FR500C“三冠王”在2005、2008和2009年赢得了美国锦标赛冠军。在2005年和2008年，它还赢得了KONI挑战赛车系列的制造商冠军。该型号后来被GT4欧洲赛所准许参赛，更名为FR500GT4。在2007赛季，福特野马被国际汽联GT3欧洲锦标赛系列认证可以参赛，该系列更名为FR500GT3，可产生550 hp的功率。福特公司还有意制造FR500C去Bonneville。野马FR500C Salt Flat Racer时速达到404公里/小时……！ 这里提供的GT FR500C为一辆无锈迹且车身非常光整的无事故车辆，作为优秀案例。它是六年前由瑞典的前所有者作为投资购买的，买来之后，FR500C很少被使用 安装了新Hancook轮胎和新Magnaflow排气系统。这辆车已经过全面保养，可以直接比赛。该车附带了官方的《福特赛车野马手册》，包括赛车历史和服务发票。很难找到比这更好的赛车了 如需要求可以提供更多信息和图片。这辆野马位于荷兰的Haarlem，Haarlem在Schiphol国际机场附近，如有需要，我们将接您！

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