2007 宝马 Z4 E86 赛车

详细描述

这是一辆基于宝马著名的Z4 E86硬顶两门跑车打造的赛道入门专用后驱车，51GT3团队重金打造本车是为了弥补现在市场上后驱GT4赛车马力过大，比GT4低一个级别的TCR又都是前驱车，在中马力区间没有合适的后驱入门车的市场空白而诞生； 本车在打造的时候有4个核心设计目标： 1.安全标准、空气动力学套件、刹车效率做到与FIA GT4同级。 2.强调中等马力下的稳定动力输出；选用自动挡波箱，让车手不需要花时间熟悉新车换挡，专注在线路和车身动态，降低入门难度。 3.通过轻量化和低成本运营设计来降低车辆使用成本，让后驱车入门练车不再昂贵。 4.通过轻量化达到接近981 GT4的动力重量比283 ps / t)，整车调教以体现中马力后驱车灵活的后轴特性为目标，以训练车手对后驱车型的驾驭能力位目标，具有一定挑战和很高的驾驶乐趣。练熟后可顺利升级到GT4级别后驱赛车。 基础车型选择：BMW Z4 E86 3.0SI硬顶3.0 选择该车型原因： 当年80万的宝马高端跑车，天生跑车赛道基因，车辆质量一流，跨时代的超强车身刚性和轻小车身提供了极好的赛道操控基础。 2. 最漂亮的班戈时代宝马代表作品，在赛道上，赛车也不能少了逼格。 3. 国内大量二手车源低价在售，备件便宜充足。 4. 发动机变速箱稳定，马力输出符合要求。 赛道安全性升级： -全车符合FIA标准的笼式防滚架 -全车更换英国进口赛用轻量化树脂防爆玻璃 -RECARO最高端RMS系列碳纤维座椅（带FIA认证） -Scorth赛用六点式安全带 （带FIA认证） -赛用碳纤维一体式内门板 -正驾驶门保留防撞钢梁 -保时捷GT4原厂左右侧安全防护网（带FIA认证） -所有驾驶员侧内衬包覆软性材料 -驾驶员脚部腿部空间包覆软性吸震材料 -保时捷GT3R Longacre大视野赛用后视镜 -赛用灭火器 赛道操控升级： -全车订制鱼眼轴承衬套 -KW Clubsport 2way赛用避震配合可调塔顶 -定做18寸锻造轻量化轮毂配合米其林CUP2C半热熔轮胎 -保时捷GT4原厂前刹车套件配合AP RACING 2后刹车套件 -意大利MOMO 350mm赛用GT方向盘 -Quaife ATB后桥差速器 赛道轻量化减重： -全车内饰、电子系统拆空减重 -全车更换英国进口超轻量化赛用树脂玻璃 -定制碳纤维一体化门板 -碳纤维车顶 -定制轻量化纤维机盖 -顶级RECARO轻量化碳纤维赛车座椅 -定制轻量化赛用直通双出排气 总减重：285KG，减重后重量：1255KG 空气动力学升级（GT4级别）： -保时捷GT4原厂碳纤维后尾翼； -定制赛用GT4级前风刀 -定制赛用GT4级前底部整流板。 -定制大灯整流罩（将大灯转换为刹车导风散热装置） 发动机变速箱强化： -发动机全部rebuild，更换ACL强化小瓦 -变速箱全部rebuild，定制变速箱油冷散热器，确保变速箱高温天气的稳定输出。 -定制前部散热器进气整流罩，提高进气散热效率。 -定制带有散热孔的前机盖，提高发动机舱散热效率。 低运营成本设计： -四轮同尺寸的18寸定制锻造赛用轮毂配合一样的轮胎规格，轮胎可以随意前后调换，大幅降低轮胎轮毂损耗。 -定制大灯整流罩（将车辆前部最贵的配件-大灯，转换为刹车导风散热装置） -保持宝马原厂动力，进行强化和优化散热 （更耐久可靠，Rebuild更便宜） -使用米其林CUP2 235/45/R18尺寸，米其林顶级半热熔CUP2系列性价比最高型号（约为1400/条），质量好，单节练车成本低。（在宁波赛车场测试中，一套轮胎平均可以跑25分钟干地8节，单节轮胎成本仅为700元。） 赛道舒适性设计： -侧窗玻璃可开通风口设计 -后档玻璃开孔通风设计 -高流量车手风冷系统 -车内预装Garmin Catalyst™ Driving Performance Optimizer赛道驾驶辅助系统支架 -可选装CHILLOUT冰衣系统与头盔制冷系统 赛化后基本参数： 车身尺寸：Length 4,090 mm; Width 1,780 mm; Height 1,285 mm 轴距：2,495 mm; 马力：265匹，扭矩 整车重：1100KG （低于FIA GT4类似车型级别320KG） 动力车重比：250 ps/t (VS Porsche 981 GT4 283 ps / t) 轮毂规格：8JX18寸 轮胎规格：235/45/R18 刹车系统：FIA GT4级别 空气动力学：FIA GT4 级别 赛道安全系统：FIA GT4 级别

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